先从品牌来说，宝马人见人爱，花见花开，妹子见了坐上来。而凯迪拉克则是一股浓重的美式豪华味道，品牌知名度差了些，但没宝马那么烂大街。

再说凯迪拉克XT5(配置|询价)和宝马X1(配置|询价)混动，其实XT5对标车型是X3，而X1混动39.68万元的指导价比汽油版贵出一截，因此误打误撞进入XT5的价格覆盖区。

XT5从整体尺寸上大了X1整整一圈，整体设计敦实，前脸很有霸道总裁的感觉。大大的进气格栅以及十分另类、锐利的大灯给人感觉气场很足。视觉效果上更显高级大气。

而宝马X1混动的前脸给人的第一感觉则是阳刚中带着一丝清秀，整体造型设计是标准的宝马的运动风格，而且比上一代更像一款城市SUV。

从两车内饰来看，宝马还是老一套的味道，没什么科技感，但实体按键操作方便，也更强调操控。而凯迪拉克XT5内饰更具设计感，触控屏配上电子科技感十足的排挡杆设计，加之带缝线的真皮包裹，让凯迪拉克XT5比X1多了些档次感。

空间感受上，尽管XT5在尺寸方面完胜X1，但是两者乘坐感受上应该差距不大。因为X1拥有逆天的后排空间，不过后排坐垫较短承托欠佳。XT5优势则表现在其拥有全平的地台，增加了后排乘坐舒适性。后备箱空间上，凯迪拉克XT5则更具优势。

比较完外观、内饰及空间方面的优劣后，动力是最值得拿来说道的。XT5搭载2.0T发动机，动力参数上碾压X1的1.5T三缸机，然而X1有了电动机的加持，在提速及经济性方面有较大的优势。

至于四驱性能，X1混动只能理解为前轮由发动机驱动，后轮由电动机驱动。因为无法保证其同时由发动机和电动机同时提供动力，因此X1混动并不能发挥真正四驱系统的优势。而XT5则采用和Q5相似的适时四驱结构，再保证了经济性的同时，又能应付较复杂的路况，是一套非常适合城市SUV的四驱系统。

总结：其实怎么选择很简单，如果是处于被限牌的无奈，那么宝马X1混动能够同时保证驾驶乐趣、空间表现、动力性能及品牌效应。而没有牌照困扰的情况下，XT5及汽油版X1有着较大的差价，不构成竞争关系，而XT5终端优惠后又比X3有着较大的优势，因此花更少的钱享受到高一级别的车型，是一个不错的选择。