相信大家对英菲尼迪这个品牌的认知度并不深，英菲尼迪是东风日产旗下的高端品牌，作为国产日系豪华中型车，Q50L定价在27.98万元起，并且上市没多久售价居然还下调了1万，不知道英菲尼迪是受了什么刺激让它做出如此放血？今天就让我们来探讨探讨。

车标——“奇瑞王”？

在国人眼里，英菲尼迪最为致命弱点就是它的标志了，因为它的标越看越像奇瑞的车标，因此英菲尼迪被冠以“奇瑞王”的称号，但是英菲尼迪明明是二线豪华品牌，却被当成了国产车，这也成为了被排除的原因之一。

销量下降是调价原因？

自从英菲尼迪开始国产以来，Q50L就成了英菲尼迪的主力车型。2017年，Q50L总销量近2.1万台，占英菲尼迪国产车总销量2.9万台的72%。但是尴尬的是今年1月份的时候，Q50L的销量仅为8台，着实让人大吃一惊。那看来Q50L这次的降价并不是回馈社会，而是迫于市场压力的无奈举措。

惨遭投诉是故障太多？

销量下滑也不是平白无故的，一辆车好不好光是嘴说并不算，要消费者用起来好才是真的好。消费者也不傻，在各大网站上，英菲尼迪Q50L(配置|询价)的口碑并不尽人意，投诉也不少。那我们现在就来细细剖析这款Q50L。

动力被K.O是动力陈旧？

在动力方面略显陈旧，新车搭载的依然是2.0T的发动机以及7AT的变速箱动力总成，其最大功率为211马力，峰值扭矩350Nm。然而这套动力系统自从Q50L国产以来就一直搭载，对比同级别奥迪A4L(配置|询价)，英菲尼迪作为曾经二线豪华品牌的佼佼者多少有些掉队。

驾驶吃力是方向盘重？

这款车的转向力太大，也就是俗称的方向盘重，有很多车主反映驾驶这辆车就感觉像开起来就像开拖拉机一样，开起来太重，一个字——累，如果是女性朋友驾驶这辆车就更加吃力了。

油门刹车反人类？

再者就是这款车的油门设计非常不合理，按常理油门都在右脚下面，但Q50L就有点反人类了，在驾驶者的正中间，踩起来非常累。并且其他的车早就更换为高科技的电子手刹，但是Q50L居然还是左脚脚刹，这一点也让消费者很不能理解，就算不是电子手刹，手刹也行啊。

科技感缺失是配置太低？

在配置上，Q50L可以说是完全称不上豪车。全系没有全景天窗、自适应巡航和并线辅助功能缺失、自动雨刷只有最高配才有、全景倒车影像也只有顶配才会配备......种种配置足以说明Q50L不用心。

总结：英菲尼迪Q50L重振销量难上加难

作为英菲尼迪车“花魁”的Q50L一月份销量仅为8台，如果英菲尼迪不把Q50L存在的问题处理好，那Q50L将不再是英菲迪尼的主角，再怎么调价也不会得到消费者的信赖。想要重振雄风，刻不容缓，Q50L必须把消费者所关注的问题作为首要，把存在的不足及时改正。