途观L
景逸X5的制动踏板脚感不错，刹车反馈也十分线性——当然这是针对日常驾驶中来说的。在紧急制动的时候，景逸X5的踏板不会很硬，行程也不会太长，很容易能够踩到底。不过景逸X5的前倾控制得就不太好了，紧急制动下前倾明显，加上本来就比较高的坐姿，整个人像是被掀起来了。不过马牌MC5轮胎还是十分给力的，最终成绩39.49米，算是一个不错的成绩。
不得不说一套好的轮胎对于性能的提升是明显的。景逸X5在绕桩的时候，极限明显比其他同级别车子高。转向虽然说不上灵敏，但是还是比较准的，本质上只要习惯了它的节奏之后，开起来很轻松。只不过1.5T+CVT这套动力总成实在是有点疲软，在绕桩的时候，砖叔试图继续给油挑战下极限，但是车子很难再继续加速。最终的最快桩间速度为51.94km/h，对于这么大的一辆车来说，算是很成功的成绩了。
景逸X5与同级别的车型不同，它价格便宜，但是开起来并不差。在日常市区驾驶中，动力系统的响应还算是比较灵敏，基本上只要一给油车子能够立即有一个客观的加速度。而除非是高速上想要超车，否则这套动力系统应付市区驾驶也是绰绰有余。隔音方面也不错，这点到时候会在舒适性测试中展开说明。刹车反面，景逸X5的调校有点像日系车，一点就有，但是又不会很突兀，十分线性。总的来说日常驾驶质感可以给到一个不错的分数，如果动力方面能够更强一点的话。
在这个价位的SUV中，有多少车型是“披着SUV壳子的微面”。景逸X5则是个例外。实车看起来端庄大气，开起来质感也很不错——至少在这个价位可以算是领先的。空间舒适性等方面都十分优秀，而油耗就比较尴尬了。不过话说回来，这只是一辆10万级别的车子，同价位你能够买到的合资车型，估计就是飞度(配置|询价)这种小车或者是一辆差不多肉的低配卡罗拉(配置|询价)，想想景逸X5的实力，还是具有十足的吸引力的。
景逸X5真实口碑
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