CX-4的外观当然也是源自于“魂动”的设计理念，但是和马自达的其他车型又有所不同，CX-4的轿跑型SUV设计更容易营造出“下宽上窄”的这种敦实感。再加上高配车型枪灰色的19英寸大轮圈，CX-4无论从各种角度看，都会给我一种下盘极其扎实的感觉。

在CX-4的顶配车型上，转速表牢牢占据着仪表盘的“C位”，而在其他车型上都是更传统的车速表在中间。虽然这只是一个不起眼的细节，但是喜欢车的人都会注意到，通常都是强调性能的车型才敢将转速表放在正中间的位置。由此可见，马自达对于CX-4的性能表现其实是充满自信的。

创驰蓝天技术加持的发动机、变速箱、底盘，再加上GVC系统和四驱系统。单从账面实力来说CX-4的性能表现就足够强大，而且对于强调“人马合一”的马自达来说，让车辆拥有良好的操控性能也是一件必须完成的任务。当然8.86秒（2.5L车型）的实测百公里加速成绩，也的确给了我们一个不错的答案。

尽管看上去CX-4拥有2.0L、2.5L两款“大排量”发动机，但是得益于创驰蓝天科技，实际的油耗表现并不高。有车以后对2.5L车型的实测数据为6.1L/100km，并且还有一点很重要，尽管马自达的发动机压缩比很高，但是它们仍然可以使用92号汽油，这也是提升燃油经济性的表现。

虽然马自达的车型向来就不擅长营造大空间，但是CX-4作为一款紧凑型SUV，它的空间表现确实会成为很多消费者最终放弃的一个原因。特别是它的乘坐空间高度和后排的空间，受到造型设计比较大的影响，表现并不是很理想。所以，日常两个人用车，自驾游也是两个人的话，CX-4的空间表现还是没有任何问题的。

在领克02(配置|询价)上市之后，CX-4有了一个比较强劲的对手，并且这个对手来势汹汹。在有车以后的测试当中，领克02的加速、制动和绕桩成绩都要略好于CX-4，油耗水平相差不大，领克02为6.0L/100km。不过，CX-4和领克02相比，技术方面的亮点要更多。当然，现在很多人也在开玩笑的说“买马自达的人都是有自吸情怀的人”。