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不到10万买“smart”,开过这几款代步神器,别的车都是浮云!

不到10万买“smart”,开过这几款代步神器,别的车都是浮云!
2019-03-10 20:12:53 有车以后

随着生活水平的不断提高,老百姓的钱包鼓了,路上的车也越来越多了。“堵城”阵营不断扩大,开车上路不是在堵车,就是在加入堵车的路上。好不容易把车开到目的地,又要和别人上演抢车位大作战,也许就是一脚油门的功夫,你看好的车位就被别人抢去了。每当看到下面这张图里的场景,你的心中有没有感到一丝羡慕呢?

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如果你被上面的场景所吸引,那么正好,今天小编就为大家推荐六款适合城市代步的微型纯电动车。无论你是首次买车还是买来作家里第二辆车,这几款车都能载你在城市中穿梭自如!

注:文章中的“厂商指导价”均为补贴前售价

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编辑点评:作为一款面向未来的纯电动车,欧拉R1的设计充满了复古气息,全车没有一根硬朗的线条,造型圆润可爱。内饰设计则尽量偏向简洁,除入门级车型外中控台均配备9英寸中控屏,实际体验下来反应速度也是不错的。值得一提的是,基于纯电动平台打造的它有着超越同尺寸燃油车的空间表现,非常实用。

不足之处:与同级别车型相比,欧拉R1行驶过程中噪音较大,隔音方面仍有提升空间。

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编辑点评:在过去的2018年,北汽新能源EC系列以90637辆的销量稳居国内新能源车销量榜首的位置,销量超出第二名近一倍。作为EC系列的最新产品,EC3于去年成都车展正式上市。与EC200相比,EC3的外观和内饰都经过了重新设计,看上去更加简洁和时尚,也更符合其新能源车的身份。除此之外,EC3的续航里程与EC200相比也增加近100km,实用性更强。

不足之处:与同级别车型相比,EC3的续航里程较短,日常使用可能会有些不便。

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注:图片为奔奔EV260。

编辑点评:奔奔EV在外观上基本延续了汽油版车型的设计,全车随处可见的蓝色元素是证明它新能源车身份的重要标识。经过多年的发展,奔奔EV也在不断地“自我进化”,等速续航里程从最初的210km提升到现在EV360版本的360km,工信部综合续航可达301km,处于同级别主流水准。除此之外,奔奔EV的储物空间表现也是非常不错的,方便日常使用。

不足之处:奔奔EV的内饰设计较为老气,在同级别车型中并不占优。

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注:图片为小蚂蚁300

编辑点评:与前面推荐的三款车有所不同,奇瑞eQ1是一辆双门车,大幅缩短的车身长度使得它在市区中穿梭更加灵活。前保险杠X型设计配合上挑式大灯,前脸看上去颇具运动感。内饰则采用黑色和橙色双色拼接设计,10英寸中控液晶屏为全系标配,方便日常使用。eQ1上市之初只有两座布局,后期加入的四座版本丰富了消费者的选择。

不足之处:四座版本车型无论是后排空间还是后备厢空间都较为有限,只能作应急使用。

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编辑点评:看完上面的eQ1,如果您觉得用它来代步还没有开smart的那种feel,那么下面要介绍的这两款车可以说已经把尺寸压缩到了极致。首先是众泰E200,舒展的外形加上底盘较小的离地间隙,使得它看上去颇似一架小型“贴地飞行器”。内饰设计走的是简洁风,10英寸中控大屏采用悬浮式设计,除了控制音响外,还可显示车辆信息。众泰E200最大的优势还是在于它的车身尺寸,不仅转弯时非常灵活,停车时也不必受到太多的限制,非常方便。

不足之处:众泰E200的底盘表现还是有些松散,依旧有提升空间。

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编辑点评:虽然车小,但是宝骏E200的设计却相当夸张,方正的造型、悬浮式车顶、不同颜色的混搭都使得它看上去颇具科幻感。丰富的个性化定制、灵活的车身加上亲民的价格,宝骏E200成为不少家庭第二辆车的首选。在上市之初宝骏E200只在全国少数城市做试点销售,不过随着销售体系的成熟,宝骏E200的销售范围也在逐渐扩大,相信未来会有越来越多的消费者享受到双门微型电动车所带来的便捷。

不足之处:与竞品相比,宝骏E200的续航里程稍短,仍有提升空间。

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