在这个车型竞争日趋激烈的当下，怎样让消费者对某一款车印象深刻呢？一个独特的外观便是第一步，也是最重要的一步。今天咱们要说的东风风神奕炫(配置|询价)便是这样一款以独特外观吸引眼球的车。当然，奕炫的亮点远不止外观这么简单，它出自东风集团与PSA集团联合开发的CMP平台，车身刚性、安全性以及动态表现都着不错的成绩。那风神奕炫到底是怎样一辆车呢？哪款才最值得消费者选择呢？接下来，我就给大家详细介绍一下。

指导价：6.99-10.09万元

长宽高：4660×1812×1490mm

轴距：2680mm

发动机：1.0T、1.5T

变速箱：5挡手动、6挡双离合

悬挂类型：前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁非独立悬挂

如果你觉得当下的车总是有这样那样的相似之处，让人“傻傻分不清楚”，那奕炫的外观或许会让你感到与众不同。新车运用了名为“交互几何”的家族设计语言，外观极具立体感。

狭长的进气格栅融合两侧大灯并与下方相呼应，营造出满满的层次感，并且转向灯带有流水式点亮效果。而车灯侧面的大角度折线无疑是最引人注目之处，再配合充满张力的雾灯区域设计，让前脸极富视觉冲击力。

奕炫车顶采用了溜背式设计，充满跨界风格，同时流线型车身也带来了0.25Cd的低风阻系数。新车长宽高分别为4660×1812×1490mm，轴距为2680mm，属于同级别主流水平。

尾部与前脸相呼应，以两侧折线为基础延伸出来的线条将车尾分割为层次分明的三部分，上方贯穿式尾灯也有着不错的精致感，下方为双边共两出式“排气管”，但只是装饰，目的自然是为了讨好年轻人。

相对于天马行空的外观而言，奕炫内饰会更加现实一些，而且实用性也不错，10.25英寸悬浮式中控屏幕、10英寸全触控空调面板、7英寸全液晶仪表以及旋钮式挡把都充满了科技感。另外值得一提的是，奕炫车内做工用料也很到位，运用了大面积软性材料，触感及档次感均有着不错的体现。

10.25英寸中控屏幕搭载的是WindLink车机系统，功能丰富，语音控制系统识别速度及准确率也都能令人满意，只是触控操作反应速度还有待提升。这套车机系统与百度进行了深度合作，因此“你好风神”和“小度小度”两句指令均可将其唤醒。

空调触控屏幕反应很灵敏，而且有声音回馈，只是在行车过程中盲操作还是有些费力。

空间方面，奕炫的表现总体能令人满意，实测其前后排头部空间分别为920mm和910mm，属于常规水平，但后排纵向为800mm并不出色，同时后排中间地台也有130mm的凸起，对乘坐造成一定影响。

动力系统方面，奕炫提供了两款发动机，分别为1.0T三缸和1.5T四缸。其中1.0T发动机最大功率95kW，峰值扭矩196N·m，匹配5挡手动或6挡双离合变速箱；而1.5T发动机最大功率110kW，但峰值扭矩偏低，只有230N·m，传动系统匹配的是6挡双离合变速箱。

从1.5T车型实际表现来看，奕炫并不是个急性子，沉稳舒适才是它想表达的，而且6挡双离合变速箱配合也够默契，低速时顿挫感很轻微，换挡时机把握得比较准确，城市行驶能带来很不错的感受。如果你觉得这样的动力表现并不能让你满意，那切换到运动模式，动力响应会更积极，但要牺牲一些变速箱的平顺性。

奕炫还有一大亮点就是在高配车型上搭载了号称L2 PLUS级别的智能驾驶辅助系统，该系统硬件及整套算法均由采埃孚提供。而我同事之前也对此系统进行了详细体验，表示其实际效果很不错。

奕炫的底盘悬挂为前麦弗逊与后扭力梁的结构，也是同级别常见的类型，得益于PSA集团的调校，使得奕炫车身的整体性很不错，过弯时对车辆有着很好的支撑性，但遇到大颠簸时会感觉底盘有些生硬。另外，奕炫车内的静谧性足够让人满意，无论是低速还是高速行驶，发动机噪音并不明显，底盘及轮胎噪音也被控制在了合理范围内。

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