如何选择一款能够创造最大价值的网约车?-新浪汽车

从2012年开始，网约车逐渐在中国出现，UBER、滴滴打车、神州专车等网络约车软件相继出现在各个城市，迅速火热起来，解决了以往站在马路边上“叫车难”的尴尬局面。时间不断推移，大众也逐渐适应并选择以网约车的方式出行。据统计，现如今的中国已经成为了全世界最大的网络约车市场，并在不断壮大。

随着国家提出支持新能源汽车全面推广的政策措施，网络约车市场中也出现了不少纯电汽车。如何在日渐复杂的车型中找到最经济、可靠，能够为用户创造更大价值的车型呢？这个问题还是得走近网约车一线的经营者。

近日，我们采访到第一批进入到网约车市场、拥有多年网约车运营经验的林先生，他是广州一家大型汽车租赁公司的总经理。下面让我们一起听听他有哪些管理经。

电驹：林总您好，今天我们很高兴采访到您。您现在公司里运营的网约车一共有多少台？纯电车大概占怎样一个比例？以后会增加纯电车的比例吗？

林总：我们公司的网约车现在有399台，主要是天籁 (配置 |询价)和一些其他东风日产的车。其中，轩逸·纯电占了40%。我认为是否增加购买纯电汽车的比例，主要得看整体的市场需求。我们购买哪一款新车主要是基于出租率考虑的，轩逸·纯电现在的出租率是100%。如果租赁市场价格也涨了，公司的租金能够覆盖掉成本的话，上新车是没有任何问题的。现在我们规划的就是到6月底将轩逸·纯电的比例提到60%。

电驹：那么一台轩逸·纯电平均一个月的收益能够达到多少呢？多长时间能够收回成本？

林总：目前一台轩逸·纯电一个月的毛利在4200元左右。4年满租情况下，一辆轩逸·纯电能够盈利1万零300元左右，不算资金成本。

电驹：四年满租之后，这车再去用作其他用途，比如政府租赁或者分时租赁。它的盈利效率大概有多少？一年能挣多少？

林总：租金大概在2500元。四年之后，30000元减去5000元保险，再减去3000元维护费用以及其他日常费用，一年的收益大概在18000左右，其中不算人工资金成本，只算运营成本。

电驹：在运营过程中，一台轩逸·纯电平均多长时间充一次电？

林总：司机师傅们最少一天充一次电，一般是一天充两次电。他们中间休息时会快充补一下电，然后就直接运营到晚上，下班时再充一次电。一般晚上充电选择慢充。平均每个师傅一天要跑260到300公里，平均一个月要跑8000公里。

电驹：贵公司运营的纯电动网约车充电条件如何？是以私人充电桩充电为主还是公共充电桩充电为主？

林总：私人充电桩、公共充电桩都有。比如说中午，基本上都选择公共充充电桩，只是作为一个补充而已。如果晚上，选择充电的形式一半一半。一般师傅会回家充，因为我们为每辆车都配备了一个充电装置。另一些则会选择在公共充电桩充电，比较省事儿。

电驹：两者的电价收费标准分别是多少？对运营收益有着怎样的影响？

林总：收费的话，慢充五毛五一度电。快充白天价格会高，1.55到1.6元之间不等，算服务费的话价格上浮不大，到市区价格会更高。晚上广州公共充电桩的价格比较便宜，充1度电价格在一块钱左右。我们了解到师傅们的一个月电费，在1000到1500元之间，在家充和在外面快充都有，平均里程在8000到1万公里。

电驹：贵公司的轩逸·纯电日常维修保养是否便利？作为网约车，轩逸·纯电的保养成本和保养周期会发生哪些变化？

林总：比起燃油车，轩逸·纯电的维护成本少了1/3。第一是保养的频率低。燃油车是五千公里保养一次，纯电车是1万公里，相应来说整个成本平摊下来就少很多。第二是保养项目少。纯电车比燃油汽车少了机油，所以保养费用少了很多。第三是配置相对较高。基本的配置、需要给到消费者的功能都有，不需要再增加一些其他的配置功能。第四是保修政策。东风日产提供三年10万公里保修，与零售车型一样。

电驹：您公司的司机在接手轩逸·纯电后对这款车型的反馈如何？具体反馈内容有哪些？

林总：比较满意的是，轩逸·纯电作为一款合资品牌的纯电车，它的质量问题比较少。很多自主品牌车型的回厂率比较高，而我们的车只需要正常保养就可以。

电驹：听说您公司还专门对轩逸·纯电的内部电池进行了考察，结果如何？

林总：是的，我们专门去考察了电池，它每一片电芯跟电芯之间都有重新进行包装，在每一个模块都是单独的，电控系统会监测每一个电池的工作状况，智能调控，防止局部电池温度过高。

目前轩逸·纯电的电机、平衡系统、车架等，别说用两三年，就是用五年都没有什么问题。这就是为什么我们在租车给司机师傅时，必须要跟他们解释我们车辆的来源、特点和使用要点的原因。开了我们的轩逸·纯电，他们不用担心路上的安全、三电系统的可靠性等问题。

电驹：贵公司的网约车司机中，不同的驾驶习惯对轩逸·纯电的运营收益是否有影响？主要影响因素有哪些？

林总：目前交还的轩逸·纯电基本没有太大差异。每位司机师傅的开车习惯肯定不一样，但从我们保养方面了解到的信息来看，因为驾驶习惯导致保养费用增加或减少的例子基本没有。目前轩逸·纯电还是处在供不应求的状态，有一辆就能租出去一辆。

电驹：贵公司的轩逸·纯电车型的出勤率如何？充电时长是否会影响到车辆的正常运营？

林总：我们公司的轩逸·纯电出勤率是100%，算得上是供不应求。如果是以租代购、两位司机一起跑的情况，则会对充电时长有所要求。好比开出租车，司机师傅需要白班、夜班轮流替换。交班时，如果上个司机剩余电量不多，下个司机接手需要花费一点时间去充电，就有可能会影响他的收益。现在我们的师傅一般是自己开，所以没有这种特别明显的需求。

电驹：有过打算买其他品牌的租赁车吗？

林总：暂时没有，我们做租赁跟其他公司不同的是，我们更多的考虑是维修成本，其他车型可能没办法满足我的维修成本。

毕竟现在没有租赁公司愿意投资一套维修设备，据我了解一套维修设备要20多万，北汽也好，别的品牌也好，出现这些问题大多交给4S店，但我们租赁公司是按照时间来计算收益的，同样的时间同样的车，维修时间过长会对用户和我们的收益造成很大的影响。

早期我们也对比运营过其他新能源汽车，最终还是选择轩逸·纯电。我们试过运营一些其他品牌的，出现问题后，因为4S店没有维修能力，厂家前前后后要维修2个月，这2个月我们会损失租期，也耽误师傅挣钱的时间。遇到旺季的时候，至少会损失3万多块钱。所以，更多的时候我们会考虑车辆本身的稳定性。