1899年，身为意大利维拉尔帕罗莎市市长的乔瓦尼·阿涅利凭借对汽车的满腔热情，与当时多为意大利企业家共同成立了意大利都灵汽车制造厂（简称FIAT）。多年潜心研发和良好的经营，这家被称作菲亚特的汽车品牌逐渐占领了意大利本土市场。此后，其产品遍布欧洲众多国家甚至远销北美及南美等国。菲亚特在经济型民用车领域的成功为其日后逐渐发展壮大奠定了坚实的基础。

到目前为止，菲亚特也是坐拥法拉利、玛莎拉带、阿尔法·罗密欧、菲亚特、JEEP、道奇等众多品牌的巨头车企。其实力相比大众、丰田、福特、通用等车企可是一丝都不差。作为一款典型的意系车，菲亚特116年间在全球范围内创下的7000多万台的销量，其受欢迎程度可见一斑。

不过，在国际舞台上顺风顺水，到了国内菲亚特的日子却并不怎么好过，而唯一在国内有售的两款车型，菲翔和致悦的销量也只能用惨淡来形容，上月更是仅以260辆和40辆的成绩收尾，着实让人不解，开过这车的人都说还不错，可销量就是上不来，这到底是为什么呢？我们不妨先来了解一下这款车。

菲亚特菲翔在2012年正式上市，当时的售价是10.88-15.88万元，作为菲亚特第一款入华的车型，菲翔是菲亚特专门针对中国市场而特别打造的车型，其造型可以说是完全朝着中国人的审美给设计。

从外观上看，菲翔保持着年轻时尚的设计风格，应该是挺能对消费者口味的。再加上品牌个性，外形特点鲜明，又是和阿尔法·罗密欧Giulietta同平台的全球车型，在同级别同价位的车型中又是属于标新立异、比较新颖的，没有理由不好卖，但销量却实实在在地打了脸。

内饰方面，中控台的线条丰富，内饰用料比较好，采用了大量的软质材料。

由于与道奇有血缘关系，且同平台生产，所以造型上有些粗犷，配置方面确实也不是太丰富，全系只有高配车型才带有中央大屏幕，车内的档次感并不是那么的高。

在这几点上，作为意系车的菲翔就做的不如同级的美德法日系了，可能国人也正是看中的这几点，所以也才没有为它买单。

轴距上，菲翔轴距达到了2708mm，相比丰田卡罗拉、别克英朗等车型的轴距都要大，按理说，在空间上能有如此数据也不应该吃亏。

但实际上，乘坐空间只能说一般，身高178cm的体验者在前排头部空间三指，在后排腿部空间只有一拳，头部空间也并不是非常的充裕。

由此不难看出，如果您买车是为全家服务，后排经常有乘坐的需求，那么这台偏个性的产品并不太适合，如果仅仅是小两口使用，后排只是非常偶尔的才用到，那么这样的空间也只能算是能用。

后备厢的空间满足家用倒是不成问题，28英寸的行李箱可以纵向放入，后排座椅可以4:6的比例放倒对后备厢进行扩展，内部空间规整程度不错。

最后，其实菲翔比较有特点的是动力系统，全系都搭载1.4T增压发动机，不过并不带有直喷技术，可以使用93号（京标92号）汽油，发动机有高低功率之分，低功率为120马力，206牛·米，高功率为150马力，230牛·米，变速箱为7挡双离合。同价位中全系增压的车并不多，如果对涡轮增压情有独钟，菲翔是一个不错的入门选择。

目前来看，菲翔还有着2万的最大优惠，在去年也进行了官降，但这些依然都无法阻止旗下两款车型销量的下跌。对于菲亚特来说，国内市场可能真有点穷途末路的感觉了。虽然广汽菲克JEEP已经实现了国产，但终究只能算是一条腿走路，未来菲亚特想要在庞大的中国市场占据一席之地，恐怕还得在车型更替上面多下点功夫才行。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！