最近一段时间的凯迪拉克可以说是热度异常的高，现阶段的知名度甚至比宝马奥迪奔驰等一线豪华品牌还高，去凯迪拉克4S店看车的人络绎不绝。其主要原因就是凯迪拉克现阶段在进行大规模清仓处理，毕竟之前销量一般，国五的库存车太多，所以让利消费者。前段时间ATS-L部分地区都爆出了15万的裸车价，而大部分地区19万左右就能提车，足以见得它的优惠力度是相当的大了。
而我们今天的主角是凯迪拉克旗下的另一款车型，它就是凯迪拉克的中大型轿车XTS，XTS目前优惠力度是相当的大，全系全国普降8万元，比如北京、上海、长沙等地都是这个价格，最低配的技术性售价不足22万元，甚至出现了二手车价格比新车贵的现象。看来豪华品牌车型的水分还是相当的大。要知道这款车最早的时候顶配3.6L车型能卖到56.99万，2.0T的顶配也要49.99万，入门版也需要34.99万，如今22万拿下，落地不足25万性价比简直爆棚。这个价格已经比雅阁、迈腾(配置|询价)等主流B级车的顶配车型还要便宜了，与君威指导价相当，凯迪拉克也卖出了别克价。如果你在看雅阁混动或迈腾2.0T的中高配车型的话，不妨也考虑一下XTS。
如今一款5米1长的中大型轿车卖出了白菜价，不得不感叹汽车是越来越便宜了，而且也要感谢国五转国六的标准提升。接下来我们就聊聊XTS这款车，首先这款车的销量还算不错，月均销量能达到4500台左右。对于一台基于通用Epsilon ll打造的车型来说还算不错。该平台还有雪佛兰迈锐宝XL(配置|询价)以及别克君越，XTS是该平台上最大的一款车型。
外观方面凯迪拉克XTS虽然是一款比较老的车型，但是自前年中期改款后换装全新的设计语言就变得更为年轻时尚。外观上延续了凯迪拉克ESCALA概念车的设计风格，与凯迪拉克的CT6和XT5是一个路数。经典的钻石切设计理念运用到了全车，中网为经典的盾型中网搭配横幅格栅。大灯的造型采用了竖向LED+晶钻大灯的组合式设计，辨识度较高且精致感足。整个前脸看起来大气运动，豪华感也没有落下。
XTS的侧面造型与一般的凯迪拉克有一定的区别，线条比例不足，主要是前置前驱平台的原因导致车头和车尾不够修长。不过自新款换造型后这个现象就不太明显，侧面造型线条平直，走向流畅。再加上5米1的车身让它气场十足。聊到这里就不得不提一下XTS的尺寸了，XTS的三围是：5103*1852*1502mm，轴距为2837mm。是一款标准的C级轿车，不足的可能就是轴距过短，如果轴距能再长一些那就很完美了。
XTS的尾部造型可圈可点，风格上是典型的美系豪华样式，首先是肌肉感较强，还有一点老牌美系车的游艇风格。此外钻石切割设计语言也被展现的淋漓尽致，造型和线条有棱有角。尾部最有辨识度的就是L型的尾灯，造型时尚且采用的是全LED光源。双边共两出的矩形排气也显得比较运动。
内饰方面则继续延续了凯迪拉克的家族式设计风格，环抱型中控台搭配盾型的控制区域，此外空调区域还是触摸式的设计，可开启内部为隐私储物空间。中控台的用料不错，采用的是真皮+实木的组合装饰，显档次豪华感很强。此外XTS的配置也不低，液晶仪表盘、电子手刹、BOSE影响+主动降噪，流媒体后视镜、全景天窗等配置应有尽有，此外全系还采用了Brembo定制刹车。
动力部分有优点也有缺点，它搭载的是2.0T涡轮增压发动机，延续自上一代车型。最大马力269匹，最大扭矩353牛米。这款发动机涡轮迟滞比较明显，且最大功率转速比较高。油耗与主流的发动机相比也较大一些，不过转速上来动力真的是随叫随到。此外全系搭载的还是6AT变速箱。没有采用通用最新款的9AT变速箱。此外顶配车型还配备有空气+电磁液力悬挂。
缺点总结：XTS的缺点显而易见，最大的问题就是动力总成老旧，发动机是上一代的产品，油耗过高，且搭配的还是6AT变速箱，放眼望去同级别至少都是8AT起步。6AT确实显得比较老旧了。
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