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补贴后售价68.68万元,国产纯电动超跑前途K50到底怎么样?

补贴后售价68.68万元,国产纯电动超跑前途K50到底怎么样?
2019-06-11 16:54:45 优视汽车

说到超跑,大家都会想到意大利的法拉利、兰博基尼,德国的保时捷,法国的布加迪等等。惊艳的外观,加速、刹车和操控都很出色,价格一般高达数百至数千万,在全世界的知名度非常高,也是国内所有车主的梦想。但不得不说,超跑实在是太昂贵了,有些人穷其一生也不一定能够拥有。

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所以,一边是车主们的热切期待,另一边是车企为了实现超跑梦的决心,许多车企都推出了自己的超跑。像蔚来EP9、泰克鲁斯腾风至仁RS、前途K50等等,一亮相就吸引了众多目光。不过,有些车型停留在概念车阶段,并没有量产,不过前途K50不一样,补贴后68.68万元的售价也是拉近了国内车主们与超跑的距离。

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近几年,各种新能源品牌如雨后春笋般涌现出来,在一众主打家用的同行面前,绝对算的上异类。首款车型就定位在比较稀缺的超跑领域,不得不说确实很有想法。回到前途K50本身,乍眼一看,它有着典型的超级跑车造型,主观上就给予人很强的视觉冲击感。续航380KM,百公里加速4.6S的数据表现也让人惊艳!

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外观方面,整体的外形、布局和配置都与中置发动机超级跑车相似,底盘也极低,具备一台跑车的基因。车门不是常规的突出门拉手,而是在隐藏在车门折线下,也是要多注意。虽然没有拉风的剪刀门或者蝴蝶门,但是有电吸门,也算是小小的惊喜。车顶还配备太阳能板,不过不能给电池充电,只是用来驱动空调系统的鼓风机,当车内温度过高时,会自动启动车内循环系统,为车内通风,也算是比较新颖的设计。

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车身大部分的覆盖件都是碳纤维材质的,很昂贵,如果损坏了不能钣金,只能更换,所以也是要提醒大家多多注意了。刹车来自brembo的对向四活塞卡钳,LOGO非常低调,也许大家都不知道这种品牌,但很多大厂跑车都没有原厂配备,你就知道有多难得了。其实最开始,这辆车的外形是为了燃油车设计的,如今发动机变速箱的位置被电池组取代,所以后方的玻璃罩也是封死的,基本外观方面没得说,开出去非常的拉风。

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说完车外,咱们一起来到车内看一看,内饰很有超跑范,看似简单的配色融入了很强的张力,素雅有很耐看。方向盘"扁平"的运动造型,各种功能按键一目了然,就是做工还有待加强。方向盘的右边是一个黑色的BOOST按键,有点像电影中氮气喷射似的,不过据说在此模式下,动力输出可以从381马力提升至517马力,极速可以达到200KM/h,推背感也是非常强烈,不过,开启的条件比较苛刻,必须是车辆各方面都是最佳状态。

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启动按钮位于常规位置,上面大大的"启动"汉字也是表明了自己的身份,也算是走出了中国品牌的第一步,据说前途K50还走出国门,在北美地区销售,也算是打响了第一枪。悬浮式的液晶仪表盘,没有什么花里胡哨,只提供必要的信息,让你专注于驾驶本身。这辆车采用的是电子档杆,简单易操作。尺寸超大的中控屏幕也比较吸引人,还搭配车载语音助手。副驾旁的"绅士按钮",方便主驾驶替副驾驶调节姿势,果然开跑车是为了泡妞。

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空间方面,车内的乘坐空间还是与传统超跑差不多,基本为了追求驾驶体验。座椅的包裹性还是不错的,也是一次成型的铝镁合金骨架,采用真皮/Alcantara拼接材质,还具备加热、通风功能。后备箱容积确实有限,但是也基本够用了。还有,针对电动车没有发动机的声音,噪音小,不易被其他车辆和行人发现的情况,还设计了一个车外警示音,有三种声音可供选择,呈现的感觉也各不相同。

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动力方面,搭载的是前后双电机(永磁同步电机)四驱系统,综合最大功率达320kW,百公里加速4.6S,跟性能车相比,也许还是有些差异;最高车速200KM/h,不算很顶尖,但由于采用的单速变速箱,也是可以理解的。经济/运动/BOOST三种驾驶模式可供选择,给人的驾驶感受也不一样。还有刹车方面,一般电动车都配备了动能回收系统,所以松开电门时,会有人帮你踩了刹车的感觉,但K50并没有这种感受,松开电门,汽车依然会滑行,刹车脚感与燃油车的感觉非常相似。

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不足:说了这么多,大体上一些车辆外观内饰,配置动力也做了一些阐述。尽管有人会觉得相关的配置匹配不了68.68万元的售价,在后续车主们的反馈中,也确实存在一些做工上的不细致啊,各项参数与一线超跑存在差距啊等等一系列问题,但是这确实是国产跑车的一个进步,相信在以后,会有更多的车企把技术提升到更好的层次,出现更好的产品。对于发展不足百年的中国车企们,依然任重而道远!

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