提到购买豪华品牌中型车，大多数人首先想到的会是奔驰C级(配置|询价)、宝马3系(配置|询价)，其次才会是奥迪A4L(配置|询价)，那为什么会产生一种这样的现象呢？BBA、BBA这么地叫着叫着，是不是就代表豪华车领域里奔驰真的是第一、宝马第二，而奥迪只能够屈居第三呢？为什么不是ABB呢？所以，我今天就想借着这个来分析分析。

虽说奔驰S级在旗舰级轿车领域的地位确实不可动摇、宝马也因为3系是一款具有"灵魂"的车型而备受推崇，但是你要说奥迪完全被前两者所吊打和碾压，相信不要我出手，广大奥迪粉们一口唾沫都能把你给淹死。姑且不说奥迪有没有具备"灵魂"性的车型（这是个大议题，以后咱们再论），就单说车型布局与分布，奥迪也是丝毫不输奔驰宝马的。

在国内市场，奥迪就布局了从A3到A8，Q2到Q7的车型矩阵，其产品规划和车型数量，都是一点儿不输奔驰、宝马的。若再上升到性能领域，S3\S4\S5\S6\S7\S8，RS3\RS4\RS5\RS6\RS7更是响彻全球、如雷贯耳，全球有多少的奥迪性能车，奥迪在全球有多少的车迷粉，相信已不再需要我来多说。所以，千万别看不起奥迪，人家分分钟就能打造一款爆款车，而奥迪在国内的"神话"也绝非一日之功。

不同于奔驰、宝马都是单集团作战的商业属性，奥迪背靠的"大树"可远远比前两者要来得更加庞大，至于这颗"大树"是谁，想必很多朋友也都懂，没错，它就是大众集团。很多人到这可能会说：大众集团牛逼吗？不就一德系普通民用车品牌，造的也是一破大众，有什么可吹捧的。哎，如果你真这样想那可就大错特错了，而且我觉得你也有必要再来好好了解一下大众集团。

大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，注意，是欧洲最大的汽车公司，也就是说什么奔驰、宝马、标致、雪铁龙都是不如大众集团体量大的，说到这我觉得你应该要对大众集团保持一颗敬畏之心。当然，大众也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。早在2004年，大众汽车集团就向全球消费者共销售汽车500万辆，当之无愧的巨头车企。而且还值得说道的一点是，大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等等，所以说，大众集团是一家非常全面的公司，光是产品分布就比奔驰和宝马这两家强太多了。

而要再说到技术研发实力，我认为大众集团也是丝毫不输给奔驰和宝马这两家的，先不说奥迪是否足够能与奔驰、宝马平起平坐。就说目前大众集团旗下的这十大著名汽车品牌，奔驰和宝马见了应该也要抖三抖吧，它们分别是大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西雅特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国)、保时捷（德国）。

没错，你看到的这些品牌现在都是大众集团旗下所有，大众把它们都给收购了，很多人可能不懂，收购意味着什么，简单来说吧，就好比你在一家公司上班，你的上级领导是主管，你什么都听他的，主管则是听公司执行CEO的，但是CEO只是聘请过来的，公司大股东常年不在公司，但是却拥有整个公司运营最终的决策权，他说什么只要发话下来了，下面就得按部就班照做，不然就得分分钟走人。这么一说是不是就很好理解大众集团与旗下这十个汽车品牌的关系了，因此，奥迪是大众集团的，保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪也都是大众集团的，它们都同在一个锅炉里吃饭，你说有没有技术产品研发实力呢？所以说，奔驰和宝马在大众集团面前，我觉得都只不过是凤毛麟角，即便它们在国内卖的比奥迪好、口碑地位更高，但实力是不会掩盖真相的。

到这我又有必要说到的一个事实是，虽说我们总看到豪华中型车领域的奔驰C级常常都是单月销量冠军，宝马3系也老是在吹捧卖的有多么多么好，但是细一看销量你会发现，原来在2019年已经出炉的5个月销量里，豪华品牌中型车卖最好的居然是奥迪A4L。它在1-5月累计售出了67234辆，比奔驰C级的65526辆、宝马3系的58203辆都要多得多。所以说啊，很多事情咱们不要看表面多风光、也不要觉着海面多波涛汹涌就怎么怎么牛逼，到最后看结果的时候才发现，原来班上那个素来闷不做声、平时上课也不举手请教的学生居然是全班第一，而这用来形容奥迪A4L目前的表现我觉得真的再恰当不过了。

不过也需要注意的一点是，奥迪A4L能在今年1-5月总销量保持在豪华中型车第一名，其终端大幅优惠也是助力其销量一直稳步的重要原因。具体来看，奥迪A4L目前的指导价格是28.68-40.18万，汽车之家给出的经销商参考价是23.80-32.95万元区间，从这个保守的终端售价来看，奥迪A4L这款车目前最低的优惠至少也是有5万元起步的，上到顶配更是能有将近8万元的优惠区间，优惠不可谓不大。

值得一提的是，这还是汽车之家给出的终端优惠价格，我们从另一家网站车主之家平台上了解到，无锡地区奥迪A4L的优惠已经来到了20.87万的最低价区间，优惠幅度达到了7.81万元，比汽车之家上给出的23.80还要高。而在顶配车型身上，这家平台上给出的参考最低价也来到了28.83万元，指导价40.18万的顶配车型一口气优惠也是达到了11.35万元起，所以不得不说，奥迪A4L实际的终端优惠价格真心很大。

最后，看到这我们基本上也就能明白为什么奥迪A4L能卖的如此之好了。

首先终端优惠大肯定是一方面，而且都是比奔驰C级和宝马3系要更高的那种。其次，奥迪品牌在华的影响力仍然毋庸置疑，这也是为什么仍然有那么多的人愿意放弃奔驰、宝马选择奥迪的原因。第三，单说奥迪A4L这款车，虽说没有特别亮眼之处（论操控可能比不上3系、论豪华可能比不上C级），但它的中庸就是适合大众需求的真实写照啊。试想一下，对于不是车迷的人来说，如果不需要一台像3系那般极致操控，也不需要一台像C级那般的土豪气息浓厚、到哪都是一股子炫富的调性，那奥迪A4L是不是就是最合适的。要品牌有品牌，要简约足够简约，车子开起来还可以、整体也不会让人觉得有多炫富，就是属于那种时尚年轻、都市精英风格，因此，奥迪A4L自然而然地也就能够被更多普罗大众所广为消费了，你们说是不是这个道理。

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