中国汽车市场向来都是车企必争之地，只要在中国市场站住了脚根，就算是一个要"死"了的车企，中国的消费者都能把它给救活，最有名的例子就是捷豹、路虎、沃尔沃、别克、宝沃等车企了，其中捷豹路虎、沃尔沃已经跻身豪华品牌阵营；别克也在中端市场受人追捧；宝沃的表现就一般般了。中国市场不仅救活了这么多车企，还让它们享受了特殊待遇，但唯独没有救活今天的主角:法系车雷诺。雷诺旗下的紧凑SUV科雷嘉和逍客(配置|询价)同平台，还拥有5年12万公里的超长质保，在5月份仅仅卖了288台。

物竞天择，适者生存。自主品牌：性价比无敌；德系车：做工精湛，设计经典；日系车：经济省油，实用至上；美系车：外观大气、用料厚道；法系系三兄弟：标致、雪铁龙、DS抱团取暖才勉强在车市寒冬中存活；雷诺作为一个法系品牌的老牌车企，在中国的日子可不太好过，旗下两款SUV，科雷傲、科雷嘉混的一个更比一个差，特别是是和逍客同平台的科雷嘉。

2018年11月27日，科雷嘉迎来了改款，本想在车市寒冬中打一场反击战，谁曾想却遭到了滑铁卢。新款的科雷嘉一共有七款车型，售价在13.98-19.48万元，车身尺寸为4508/1836/1610毫米，轴距为2645毫米。新款外观进行了改动，配置也有所提升，雷诺还为科雷嘉推出了合资车最长的5年12万公里超长质保。

在外观方面，科雷嘉继承了雷诺最新的家族式前脸，前大灯采用全LED灯组，依旧有不错的运动气息，外观的主要改动是前后保险杆的造型进行了调整，新车全部换装了全新的梯形下部进气口。内饰方面，科雷嘉并无太大变化，新增了智能互联系统和PM2.5空气滤镜，但是整体造型和用料未免也显得过于寒酸。在动力方面，科雷嘉还是老款动力组成，1.2T和2.0L两款发动机，最大功率分别是117马力和150马力，匹配6速手动和CVT无极变速箱。

雷诺科雷嘉从2015年首次亮相，到2016年国内上市，截止到今天科雷嘉已经走了3个春秋，作为东风雷诺在国内的第一款SUV，它的重要性不言而喻，直接目的就是抢占国内紧凑SUV市场，让沉寂许久的雷诺打一个漂亮的翻身仗。理想很丰满，现实很骨感，科鲁嘉自上市以来的表现太过一般，具体是什么原因呢？一起看看！

品牌不响亮，虽贵为法系车但却被日产压一头

法系车在中国卖不动是众所周知的，只不过雷诺是法系车中混的最惨的。雷诺在1994年就已经进入中国市场，但是找错了合作伙伴，1994年，雷诺和三江航天集团共同出资成立三江雷诺汽车，一个做天上飞的，一个做地上跑的，两者必定走不到一起。在华八年时间雷诺汽车就卖了8000辆，可谓是"出师未捷身先死"。2013年雷诺第二次进入中国，这次找了中国头号车企东风汽车，成立东风雷诺，虽背靠央企但是为时已晚。雷诺日产联盟中的日产早已经在中国市场站住了脚跟，旗下的逍客在紧凑级SUV市场正卖的风生水起，消费者只认日产，不认雷诺，换壳的科雷嘉卖不动就很正常了。

产品力不足，在竞争激烈的紧凑级SUV市场没有核心竞争力

日产逍客已经深入人心，既然有了逍客，为什还有买科雷嘉？况且科雷嘉又没有自己的核心竞争力。论保值率、稳定性比不上自己家的逍客，4S店也没有日产品牌的多，车损坏了都没地修；论造型设计，比不过同为法系的标致，最起码标致在内饰上更胜一筹；论操控，CVT的变速箱有太过平顺，毫无驾驶乐趣；论性价比，13.98-19.48万元的售价，可以买自主品牌的中型SUV了，空间大，配置又高，颜值还不赖。科雷嘉可以说是腹背受敌，销量自然也就不理想了。

总结：车市大环境不好，法系车总体遇冷，在购车群体越来越年轻化，需求越来越多远化的时候，科雷嘉的实力表现着实一般，根本原因就是缺乏自己的核心竞争力，没有能力和同平它的逍客和其它合资、自主品牌去竞争。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！