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福特顶梁柱倒下,巅峰月卖3万5千台,如今全系上三缸,月销不过万

福特顶梁柱倒下,巅峰月卖3万5千台,如今全系上三缸,月销不过万
2019-07-19 21:02:28 优视汽车

这几年汽车市场成了扶不起的阿斗,销量下滑严重,其中美系车、韩系车、法系车是重灾区,已经被日系、德系远远的甩在了身后,而我们今天的主角就是一款美系车型,它就是大名鼎鼎的福特福睿斯。了解福睿斯的人都知道,福睿斯自从上市以来销量就非常不错,最火爆的时候销量达到了三万五千多台,超过捷达桑塔纳成为了当时同级别中销量最火的车型。

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不得不说当年这款特供车型的火爆是在人们的意料之外,毕竟当年福特的主力车型还是福克斯,比福克斯级别低的车型也只有嘉年华这一款,而然福睿斯凭借大空间、低油耗、高品牌力一下崛起,成为了当年当之无愧的黑马。

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目前福睿斯价格稳定,优惠幅度也不错,优惠能达到1.9万元左右,入门版车型售价为6.08万元,而自动挡入门车型价格为7.18万元,在同级别中价格不算最便宜的车型,但是总体来看还是值得入手的,到店后据说价格还能进一步往下谈,这就要看各地具体的优惠力度。不过福睿斯的销量目前来看很一般,巅峰时期可以达到3.5万台左右,而现在仅能达到6千多台的水平,相比之前下滑严重。

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然而随着福特在国内销量的下滑,福睿斯也逐渐疲软,急需一次换代来拯救它,于是福特在18年底的时候推出了福睿斯的中期改款车型,外观大改换上了福特最新的家族式设计风格,动力也有所提升,油耗也下降了一些,看到这里很多人还以为这台车解救福特与水火了呢,然而福特干了一件"蠢事"那就是给福睿斯这台走量的家轿全系换上了三缸发动机,而且全系除了顶配外还是1.5L的自吸三缸发动机,与主流车型相比完全不占上风,尤其是在对手都采用四缸发动机的情况下尤为明显,再加上入门级家轿本来追求的就是皮实稳定,采用三缸机后丧失了很多消费者的青睐,可以说福特自毁长城,断掉了自己的顶梁柱,这台曾经的"美系神车"彻底倒下了。

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其实福睿斯抛开发动机来看不失为一台好车,外观上的设计非常超前,为什么会这样说呢,因为现款的福克斯、未来上市的全新翼虎、全新小型SUV等车型都采用了相同的设计语言,比如前脸造型更加圆润机灵轮廓更加清晰。马丁大嘴配合圆润的大灯辨识度很高总体而言变得更加年轻化和运动化。此外尺寸方面也是同级别的佼佼者,4587*1825*1490mm轴距为2687mm,对于入门级家轿来说还是相当不错的。总体而言更为清爽,相比老款车型的老气沉稳变得更为年轻活泼。

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内饰方面由于是中期改款,与之前的老款车型保持了一致,多年没有大变化的内饰看上去毫无新意,而且本来美系车的内饰表现就很一般,没有优势,如今落伍的内饰再加上一般的用料让福睿斯的竞争力大幅下降。不过总体来说还是比较简洁大方的,作为一台家用车型来说还是能接受的。空间方面福睿斯和大多数的入门紧凑轿车一样,只能说够用就好,满载五人没有问题,但是会有些挤,日常使用完全够用。

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动力方面是它的短板所在,现款福睿斯全系搭载的是三缸发动机,顶配车型搭载的是经典的EocBoost 1.0T发动机,这款发动机曾荣获沃德十佳发动机的称号,最大马力128匹,扭矩170牛米,油耗低动力好,匹配6AT变速箱,而主打的车型则是采用的是福特Dragon小排量系列1.5L直列三缸发动机,最大马力122匹,扭矩150牛米,匹配6AT或6MT变速箱,数据比之前的1.5L四缸发动机抢眼,但是三缸自吸是国人不太能接受的,虽然本身这台发动机技术比较先进,抗震抑噪效果好,但是终究是三缸机国人暂时无法接受。

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缺点总结:福睿斯的缺点其实很明确,最大的两个问题分别是全系三缸动力以及内饰造型落伍,三缸国人无法接受,国人又对内饰很在意,再加上福特本身品牌下降,从而导致了它销量不佳。此外悬架减震不舒适、市区油耗高、底盘通过性不好也是车主反映的几大问题。

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注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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