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新能源造车新势力受挫,前途欠薪;蔚来裁员,它们还能走多远?

新能源造车新势力受挫,前途欠薪;蔚来裁员,它们还能走多远?
2019-08-15 12:41:20 优视汽车

新能源造车新势力曾"蜂拥而上",现在却是"人走茶凉",多个造车新势力被曝欠薪、裁员,它们还能走多远?

新能源造车新势力受挫,前途欠薪;蔚来裁员,它们还能走多远?

造车新势力被曝大面积欠薪、裁员

2019年上半年,前途汽车累计上牌量为72辆,自2018年8月上市后,累计上牌量131辆。前途汽车的销量,是中国新能源造车新势力的一个缩影——宣传轰轰烈烈,销量惨惨淡淡!

前途汽车董事长陆群,一个怀揣跑车梦的新能源车企创业者,他怎么也不会想到自家的首款产品前途K50销量竟如此惨淡。

新能源造车新势力受挫,前途欠薪;蔚来裁员,它们还能走多远?

据前途汽车内部人士透漏:前途汽车在今年2月份就已经发不起工资了,并且还拖欠了供应商货款,就连车展活动的钱都没有结账,前途汽车江苏工厂的大部分车间都处于荒废状态,没有进行生产。

新能源造车新势力受挫,前途欠薪;蔚来裁员,它们还能走多远?
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前途汽车欠薪只是造车新势力的冰山一角。天际汽车、南京博郡汽车、绿驰汽车、奇点汽车、游侠汽车等10余家造车新势力都出现了欠薪现象。另外,也有车企出现了裁员,像拜腾汽车内部启动了裁员计划,而拜腾汽车给出的回复是:人员调整,优化组织结构,提升运营效率。一直被给予厚望的蔚来汽车在这场风波中也未能幸免,在持续亏损近200亿后终于也熬不住了,裁员近千人!造车新势力困难重重,诞生于传统车企的新能源企业日子也好不到哪去,例如知豆汽车、汉腾汽车都已经在大幅度裁员,工厂也停产过半。

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造车新势力为何如此不堪一击?

2018年车市寒冬,2019年国家新能源汽车补贴退坡,造车新势力在双重打击下已经死伤殆尽,为什么它们如此的不堪一击?造车新势力想生产,完全靠融资,融资到位了,它们才有钱生产,现在它们融资的途径主要是风投和地方政府,只是目前这两条路都被堵死了。汽车制造是一个高科技行业,造车新势力少说也成立几年了,只有新产品投放市场销售后,却一直没有盈利,甚至出现了大幅亏损,发展到现在已经没有人投资造车新势力了!

新能源造车新势力受挫,前途欠薪;蔚来裁员,它们还能走多远?
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造车新势力缺乏核心技术,都把互联网当做卖点,最后却是一地鸡毛!

仔细看看这些造车新势力,虽然它们都在大肆宣传在自己建立工厂但是到后来都不了了之了。造车新势力中最有分量的小鹏和蔚来也是找传统车企代工,小鹏找海马、蔚来找江淮,在传统汽车领域,海马、江淮顶多算国内三线水平,自己都是泥菩萨过河,自身难保,还有核心技术拿出了给造车新势力用?更何况蔚来汽车近几个月来自燃频发,小鹏汽车也是风口浪尖。

另外,这些造车新势力在新车宣传时总是避重就轻,现阶段新能源汽车的主要问题就是电池续航和电池安全,这也是所有的消费者都十分在意问题,可是大多数造车新势力都是对自己的互联技术是夸夸其谈,对电池续航、安全则是避而不谈,这背后的问题无非就是自己没有核心技术的不自信,不敢让消费者真正了解。

新能源造车新势力受挫,前途欠薪;蔚来裁员,它们还能走多远?
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今年过后,造车新势力能活下来几家?

车市寒冬,新能源补贴退坡,造车新势力已经开始洗牌,造车新势力能存活几家?蔚来汽车管理层人士元华表示:造车新势力活下来的不超过3家,他认为造车新势力无论品牌、技术、产品质量、成本控制都不如传统车企,造车新势力想要迎头赶上唯有不断的"烧钱",用钱来换时间才可能有一丝希望。

元华认为造车新势力的命运都将殊途同归,那就是走向消亡,极少数突出重围的也可能会被外资品牌收购,以及被国内传统车企收购,成为旗下的子品牌,实力更强一些的将成为汽车公司的供应商。

新能源造车新势力受挫,前途欠薪;蔚来裁员,它们还能走多远?
新能源造车新势力受挫,前途欠薪;蔚来裁员,它们还能走多远?

总结:新能源补贴退坡,车市"寒流"未退,缺乏核心技术的造车新势力已经开始洗牌,今年过后,它们能存活几家?

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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