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观致3,150亿的投入,70亿的研发,现月销却是负数,为何?

观致3,150亿的投入,70亿的研发,现月销却是负数,为何?
2019-08-16 20:25:04 优视汽车

国产高端"第一车",150亿的投入,其中研发占70亿,现在月销竟然是负1台!

奇瑞在前些年一直是国产车的"龙头老大",奇瑞品牌也是家喻户晓,小编在上学的时候,轿车和SUV都没现在这么普遍,满大街都是奇瑞QQ,奇瑞也凭借QQ获得多年的销量冠军,曾辉煌一时。奇瑞在当时已经是自主品牌"一哥",但是它有一颗躁动不安的"心",立志要把自主品牌推向高端化。

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2009年,奇瑞的时机来了,中国汽车销量在这一年首次超过美国,成为全球第一大市场,自主品牌乘用车市场份额已占44%,奇瑞QQ的销量更是占了奇瑞40%的份额。奇瑞汽车董事长尹同跃决定乘胜追击,打造自主国际品牌,瑞麒、威麟诞生,奇瑞高端化之路由此开始。

奇瑞战略思维令人佩服,但2009年的瑞麒、威麟生不逢时,当时的消费者对十几万的自主品牌还是有些犹豫,销量很一般。十年之后的2019年,瑞麒、威麟已经销声匿迹,遗憾退场。

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瑞麒、威麟是奇瑞的"试水之作",那么今天的主角观致则让奇瑞下了"血本"。奇瑞在高端乘用车上迈出一步后,已经停不下来,早在瑞麒、威麟亮相之前的2007年,奇瑞和以色列集团各出资50%成立了奇瑞量子汽车有限公司(观致汽车前生),初始注册资本34亿元。

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量子汽车成立后,奇瑞并没有对它做太多的宣传,"韬光养晦"6后年,2013年,观致以奇瑞全新品牌的身份亮相了,并带来了它的首款轿车观致3。观致汽车董事长兼创始人郭谦借此大肆宣传了观致"独特的造车理念",并强调观致品牌将对标大众、丰田等主流合资品牌。

当时国产车都是走低端、廉价的路子,而观致则是最早开始走自主高端化的品牌,是名符其实的国产高端"第一车"。那时候观致3的售价在11.99-16.79万元,和当时主流的合资紧凑轿车朗逸、速腾、福克斯相差不大。

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观致3以欧洲最高质量标准打造,并拥有超过25个不同国家的研发团队,在全球有上海、慕尼黑、奥地利格拉茨三大研究中心。三大设计公司各司其职,上海主要负责品牌运营、慕尼黑主要负责外形设计、奥地利格拉茨主要负责工程研发。据悉,奇瑞对观致3的的总投入有150亿,其中有70亿元做了研发,而观致3目前的销量却极为惨淡,7月销量竟然是负1台,那么这台耗资70亿的车到底怎么样,我们来看看!

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观致3的外观设计中心在德国,设计师也是德国人,所以它的外观造型更像一辆德国车。观致3的设计师也没有否认,直言观致3就是按照欧洲年轻人的生活方式设计,简约、时尚、整体中庸,他相信中国人也会喜欢,现在看来,观致3外观已经过时。观致3尾部灯组面积特别大,造型很传统,示宽灯用了LED灯带设计,辨识度挺高。

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观致3的内饰和外观一样有着浓浓的德系车味道,中控台的造型很平直,并有黑色的钢琴烤漆饰条进行装饰,中控屏也是全系标准配。在配置方面,观致3还是挺丰富的,天窗、导航、自动空调、电动座椅、无钥匙进入、一键启动、电动折叠后视镜等完全可以按满足日常需求。

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观致3定位紧凑级轿车,它的长宽高为4627mm、1839mm、1445mm,轴距为2702mm,身高176cm的体验者坐到后排头部约有4指距离,腿部有2拳距离,但是中间有凸起,不适合长时间坐人,对于一辆紧凑级轿车来说,它的乘坐空间处于中等水平。

观致3,150亿的投入,70亿的研发,现月销却是负数,为何?
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观致3有1.6L和1.6T两套动力,全部匹配6档双离合变速箱,1.6L最大功率126马力、1.6T最大功率156马力。观致3的动力表现可以,在城市中足够用,但是它的双离合变速箱就很鸡肋了,在堵车时会有较强的顿挫感,加速、减档的时候会有明显的感觉,影响驾驶员和乘客的舒适度。

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观致3的缺点:车型小众,品牌力太弱,谈不上保值;变速箱换挡顿挫,舒适度差;1.6L的动力起步无力!

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无论是观致,还是观致3都已经失败,成为了"叫好不叫座"的典型案例,多年的亏损也让奇瑞不堪重负。2018年,宝能集团成功"接盘",观致3由于宝能旗下共享汽车的采购,销量暴增,但是对观致来说也是杯水车薪,而且"水份"太多。上半年更有经销商集体维权,让观致销售渠道是岌岌可危。

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观致失败,是奇瑞在战略上的失误。奇瑞在国内大火时,观致的销售渠道却独立建设,还喊出坚决与奇瑞销售渠道"划清界限"的口号,现在观致只能自食其果。奇瑞的经销商也感叹:"当初如果观致给我们卖,也许不会那么惨"。另外,观致立志要与合资较高低,质量、价格都有了,但是车型覆盖面却太窄,现在也仅有观致3/GT/都市SUV、观致5一些车型在售,无力却和合资较量。

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奇瑞在经历瑞麒、观致的失败后,在2018年又整出了星途品牌,这次奇瑞没有喊着与合资较高低,而是与国内的WEY、领克等品牌争市场,只是奇瑞又把星途的销售渠道独立了。这次让奇瑞很尴尬,由于自身在高端品牌上的接连失利和星途4S店的建设成本太高,星途销量更是惨不忍睹,已经没有经销商和奇瑞合作,星途会成为下一个观致吗?你觉得奇瑞的高端化之路能走多远,欢迎留言讨论!

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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