当PRO遇上PLUS，长安和吉利的对决才刚刚开始-新浪汽车

这不是一篇评测

SUV的火爆，经过一段时间的发酵，并不会冷却，反而是愈演愈烈。尤其是国产紧凑级SUV，在哈弗H6 (配置 |询价)成功以后，似乎不在这个级别的市场里争一争，都对不起自己品牌的发展历程。于是乎，盖中盖向新盖中盖的变化就应运而生，也就引出了下文的新盖中盖——吉利博越 (配置 |询价)PRO，和长安CS75 (配置 |询价) PLUS。

为什么说叫盖中盖，从名称可以得知，吉利博越PRO是从博越而来，又不是博越的明确换代，同理长安CS75 PLUS也是一个路子，虽然名称上和CS75差距也不大，但CS75 PLUS明明白白就是另外一台车，并且会与CS75同台售卖。

从行为上看，我觉得是很神奇的，两家厂商的两款新车互为竞品，而且同时是两款基于现有车型衍生的新车款，我估计这两台车在研发之初两个厂商的负责人肯定坐在一起喝过咖啡。但是从这两款车本身，不得不说，这种选择和方式确实有其独到和可取之处。首先在科技发展迅速的现在，车型更新换代速度大大加快，但如果对于同一款车型一直不停的更新换代，老款车主的内心肯定是滋味不在，毕竟作为消费者，谁也不想自己买的最新款的车，才过个半年一年就换代沦为老款。所以，衍生车款策略既是一种保证新技术新产品及时更新的方法，同台售卖的行为也让老款车主更安心：我的车还没过时。在此，我大胆预言一番：国产新车带字母后缀会成为一种趋势。

先来讲讲博越PRO，比之博越，好歹也多了个PRO，那么它PRO的地方在哪里？首先是外观，博越PRO的外观比之现款博越，可谓是沉稳大气了太多，同时褪去了博越的一些妥协的设计，变得更加富有运动感，同时更能把握年轻用户的心理，动感智能。据说还注入了路特斯的赛车基因，轻量化了底盘，反正我肉眼暂时还没看出来，只发现增加了换挡拨片。

至于动力，出入不大，只是1.5T车型的6AT版本换装了爱信6AT。当然，车型主推的是一个叫“云智能SUV”的说法，万物互联，超级大脑，让你觉得很高大上，很聪明。这个概念其实不陌生，很多车企都在做，博越PRO主要广告的是空气生态净化舱，12扬声器的BOSE音响以及虚拟环绕声技术，那么可以看出来博越PRO主要下功夫，出力的，和博越最大的区别，就在于智慧和品质。结合博越PRO的定位，数字化驾仓彰显档次与科技，做法是符合大潮流的，也成功的抬升了新车的产品印象。

作为我个人来讲，对吉利本身的好感度是不低了，甚至一度很中意博瑞GE，所以面对这台P30 Pro我也，不对，博越PRO，我也是对其很有信心，在主打科技和年轻运动的市场中一定能分到不小的蛋糕。

长安CS75 PLUS，讲真，在之前很长一段时间内，都没有在任何地方看到过长安的广告了，而当去了解了以后，才发现长安的蓝鲸发动机确实技术很好，而长安也将大部分精力投入到研发之中，所以广告和宣传方面做得并不好，以至于大部分人像我一样，对于这深巷中的香酒根本无从知晓。当然，这些问题偌大的长安不可能发现不了，肯定有人在着手进行相应的宣传和布局。

就CS75 PLUS本身讲吧，设计方面，长安自己的意思是用了叫做“明日设计”的理念，外观设计叫“御岳生命”，看起来确实很科幻，很激进，加上熏黑的中网和红线点缀，确实有一种末日逃亡的感觉。而大尺寸大面积的中网确实是营造了很好的运动氛围。前后的LED灯组也织出了很好的光网，把我的思维从末日科幻拉回了明日科技。

内饰就更厉害了，明日关怀，号称重新定义了人性化座舱，从材料、设计、工艺上都用了无与伦比这个词。个人觉得理念上有些夸张，但实际效果来看，从中控到座舱布置，再加上长安爱用的红色内饰和氛围灯，乘坐体验上感觉确实是狠下了功夫的结果。

细节之处，甚至连出风口都有自己的设计理念，虽然概念性的东西加的很多，未免有些浮夸，但是每一处又真的很舒适。其他方面，APA5.0遥控车功能，拉近了你的长安和奥迪双钻的距离。IACC集成式自适应巡航，梧桐车机加高清全景，自动紧急制动，全方位安全气囊，确实很实用。理论很超前，落地虽然没那么超前，但很好用。最后带一句动力，蓝鲸发动机和长安的CP变速箱爱信，省心，动力管够。

总结来说，就博越PRO和长安CS75 PLUS，吉利务实中务虚逐步的升级概念，而长安务虚中务实，概念虽然吹的超前，但是落地配置很实用很贴合。两款车虽然定位略有差别，很多人也拿CS75 PLUS和哈弗H6对比，但H6走的和上文的两台并不是一个路子，物以类聚，此次CS75 PLUS和博越PRO同台扛鼎仅仅是厂家博弈的大棋盘中的一些小插曲，吉利和长安作为国产汽车圈的大佬，明里暗里的竞争剧烈且持久，但归于核心，还是造车理念。随着技术发展，车越来越雷同，也越来越质量完备，当硬件方面拉不出差距的时候，比拼的就是文化，对决的就是概念。