近两年国内消费者的钱包越来越鼓，大家对于汽车的的需求从简单的代步工具，逐步演变为高品质生活的必需品。大家对于车辆的外观、内饰、动力、配置、安全性等等方面都提出了更为严格的要求，国内汽车品牌为了更好的适应市场，纷纷开始提升品牌形象，也就是我们常提到的品牌向上走。

当然说到品牌向上走，国内有不少成功的例子，比如吉利的领克品牌、长城的WEY品牌、比亚迪的王朝系列等等，凭借出色的产品的以及扎实厚道的做工用料，都取得了不错的销量和口碑。这种趋势下不少品牌认为换标=提升销量，所以换标也就成了国产品牌在恶劣市场环境下的救命稻草，但是单纯的换标真的能续命吗？

首先，从整个市场层面来看车市整体下行，但豪华车和日系车却持续大热，而且他们在价格方面不断下探，这也导致自主品牌的市场份额正在逐渐被蚕食。但随着合资品牌资格的逐步下探以及配置的日渐丰富，自主品牌优势正在逐步丧失。同样的价格之下，品牌和品质逐渐成为竞争的核心。我们以10-15万的价格区间热销SUV为例，现代ix35、捷达VS5(配置|询价)、博越(配置|询价)、哈弗H6(配置|询价)等，合资车型品牌力突出，国产品牌需要在品质方面极为出色才能虎口夺食。

所以想要单纯的通过换个车标实现销量和品牌的双提升几乎不可能，比如众泰汽车将车标换来换去，但是终究因为缺乏核心竞争力而导致濒临破产。近期另外一个品牌同样向我们证明，单纯换标很难让产品属性和销量实现有效提升，那就是上汽通用五菱的宝骏品牌。

宝骏寄予厚望的全新车型宝骏RS-5，上市后其销量并不景气。钻石车标配合更加大气的外观设计，单纯的从外观来看宝骏RS-5确实改掉了以往廉价的形象。但是我们去实际坐到车内体验这台车时，却发现了一个非常严重的问题，那就是内饰做工虽然不错，但是用料真的有些糊弄事，首先内饰的大面积硬塑料触感不佳，而且新车车内有着非常明显的异味，对于当下要求日益苛刻的消费者来说这无疑都是致命伤。当然无可否认宝骏RS-5相比于510或者530来说确实有了明显的进步，但是与同级别其他品牌的竞品车型来比，依旧是诚意和品质不足。

了解了产品再转过头来看宝骏RS-5销量不佳也就变得不难理解了。大气的外观+钻石标只是让宝骏面子上高端了，但是这种高端体现出来的宝骏品牌急于摆脱廉价印象的操之过急。对于一个汽车品牌来讲，想要提升高端不仅是外观，更是核心技术不断积累的体现，产品品质不断提升的品牌升华。

未来随着汽车市场环境的日益恶化，合资甚至豪华品牌的价格进一步下探，将严重挤压了国产品牌的生存空间。套用经常说给中国足球的一句话就是“留个国产汽车品牌的时间不多了”！