随着沃尔沃计划XC40国产的消息曝光，大家都对这台入门级豪华品牌SUV充满了幻想。巧合的是，周末在路上我就偶遇到了一台国产XC40，瞬间想把驾驶员揪出来，自己上去试试车。但看了看驾驶位的大汉，我还是骑着共享单车和它擦肩而过了。

我之所以会产生这样的冲动，一是因为国产XC40迟迟不来，被吊足了胃口。二是因为，这台小车看上去够漂亮，体型也比我想象的大，所以对它充满了好奇。不过，国产的XC40马上就要来了，定于今年5月和中国消费者见面，今天我们就来抢先去了解一下它吧~

拿奖拿到手软，用进口吊胃口

XC40的故事还要从2016年讲起，在那一年沃尔沃推出了两款概念车，其中的Concept 40.1就是XC40的概念版，2017年9月，沃尔沃在意大利米兰发布了XC40，并在2018年8月以进口身份引入到中国销售。

这条XC40的时间线捋下来，我总感觉有点不对，说好是吉利的亲兄弟呢？海外发布、海外上市你几个意思？当然，让中国消费者捉鸡的还不止这个，而是XC40在海外的这两年，拿奖拿到手软。

在欧洲，XC40击败奥迪A8(配置|询价)、宝马5系(配置|询价)，拿下了“2018欧洲年度车”大奖；在日本，XC40击败了宝马X2、丰田皇冠拿下了“2018-2019日本年度车”大奖；在全球，XC40由全球女性汽车媒体投票选出，最终拿下了“2018女子世界年度汽车”；在中国，XC40以进口车身份拿下了“2019中国年度设计车”大奖。获奖无数，席卷全球，沃尔沃XC40的实力可见一斑，这也成为了XC40越来越让中国消费者捉鸡的主要原因。

当然，我推测这里也隐藏着沃尔沃的小心思，中国已经成为世界第一大的汽车市场，沃尔沃因为吉利缘故，对于中国汽车市场也更加了解，它怎么会不知道中国消费者对XC40有多期待呢？所以，我认为XC40这进口身份，迟迟不国产，都是在“挑逗”中国消费者。同时，随着中国汽车市场日渐成熟，消费者对于汽车的品质需求也在提升，所以，XC40正是沃尔沃在走精品化道路的一个重要产品，有了海外市场的口碑保障，XC40进入中国后才能有更强的魅力。不过我还是得吐槽一句：大哥你这前戏也太长了吧！

是不是亲儿子，国产之后见分晓

虽然XC40在海外口碑、销量双丰收，但经验时刻都提醒着我们“国产减配”这个噩梦。但是回过头来再想，虽然沃尔沃和吉利搞了“一牌两制”的方针，但在消费者心里早就把沃尔沃当做是“亲儿子”了，这要减配，不得天诛地灭吗？

所以，XC40对此也是非常的谨慎，目前国产XC40的申报信息已经露出了，外观高度延续了海外版的设计，采用了沃尔沃最新的家族式设计，“雷神之锤”的日行灯和竖向的尾灯具备很高的辨识度，并为中国消费者提供了更多的设计风格。在尺寸方面，为了原汁原味，国产XC40也喊出了“我不加长”的口号，新车长宽高依然为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm，与进口版本完全一致，虽然我没试乘过国产XC40，但我可以跟大家保证，从外观上看，它并没有很“紧凑”。

动力方面，为了拉低国产XC40的起售价，它除了会搭载和进口版本相同的2.0T高低功率发动机外，还会搭载一台1.5T三缸发动机，以丰富消费者的选择。所以，可以说在咱们目前肉眼可见的地方，国产XC40都是有增无减的，仍保证了进口版本的味道。

国产XC40“定价这道题太难了！”

前戏虽长，但铺垫的还不错，国产之后也没有太大的槽点，但这并不意味着国产XC40的后路就没有坎坷了，因为它还面对着一个超大的难题：定价。

首先，我们得闹清楚，虽然XC40挂着沃尔沃的标，但实际上它是基于CMA模块架构打造的首款产品，啥意思呢？就是跟隔壁的领克01(配置|询价)同平台生产的，所以国产XC40的定价还要考虑领克01的感受，太低了会发生同门相争，肯定不行。

但是从市场角度来看，已经抢先上市的凯迪拉克XT40全系2.0T，起售价25w，前辈奥迪Q3的起售价24w多一点，并且常年优惠几万大洋，所以国产XC40的定价太高了会被其它品牌打压，肯定也不行。

所以，国产XC40被卡在了中间，高也不成，低也难受，同时还要照顾到沃尔沃近两年的降价打法，留有一定的降价空间，所以，对于国产XC40来说定价这道题太难了。

但价格是啥？是消费者的命啊，所以，国产XC40如果定价没把握好，恐怕前面的努力都要付之一炬了，这可是送命题啊。所以，我个人预测国产XC40的起售价大概在22万左右，再低领克01就真的哭了。最后，我还得督促一下国产XC40，要国产就抓紧，不然前戏太长了，回头都给憋坏了。