在时间面前，一切事物都显得十分渺小，因为每个人，每个生物，每件事物都无法抵挡时间的流逝与时代的变化。为了应对变化，不少人和事都选择了妥协，我们表面上跟上了时代，但实际上也在随波逐流。因此，那些维持不变的经典，总能触及到我们最深处的灵魂，我们羡慕TA，也向往TA，从而产生了一种叫做“情怀”的情感。

如果用情怀来给所有的汽车排个名，我想奔驰G(配置|询价)级定会名列前三，但主要原因并不在于它经典的设计，与彪悍的越野能力，而在于它是这个时代的“濒危物种”，因为稀有，才让人向往。但你要知道，在汽车的发展历程中，有一款车比奔驰G级的历史还要悠久，即便它已经在2016年停产，但它的身影依然遍布全球各地。没错，我要说的就是今天的主角——路虎卫士(配置|询价)。

草根变皇室，路虎22年的唯一

关于路虎，你能够想到什么样的代名词？只生产SUV？越野世家？英国皇室御用？这些描述都没有任何问题，但你知道是什么让路虎选择了这样一条路，并走了71年吗？没错，是路虎卫士。

1948年，路虎卫士的前身Land Rover Series I诞生，但与奔驰G级和JEEP不同的是，它的路是反着的。这么说吧，当时的大G与JEEP都是默契的为了军用而生，后来才转为民用，成为了农用越野车。但卫士最初就是为了农用而生的，所以它出生起就具备超强的实用性与性价比，到了1968年，它的销量便累计了60万台，出色的市场表现让其脱颖而出，成为了英国皇室的关注对象，进而被采购为消防、急救、军事用车甚至是皇家用车。

因此，卫士诞生后的前20年，被写为一篇“屌丝逆袭史”也完全不过分，毕竟它能够有今天的地位，是从草根一步步杀出来的。除了这段逆袭经历，卫士还有一点值得我们关注，那就是在1970年揽胜(配置|询价)出现之前，卫士一直是路虎旗下的唯一车型，可以说，路虎的前22年，都是靠卫士这一款车撑下来的，它对于路虎的意义与影响不言而喻。

它的不变让人心动，也让人心碎

在卫士发展的后几十年里，它似乎就没有改变过，仍然拥有坚固而不会生锈的全铝车身，可靠的机械式差速锁，最初的复古设计，因此，坚固、耐用、越野等是卫士的最大特点，直到今天，在非洲或英国的农村，我们还能见到满身泥泞，奔波于艰险路况的它，有些甚至已经有了二三十年车龄，但还在干着各式各样的粗活。前几天，我也幸运的在家门口看到了一台卫士。

（原谅上班要迟到的我，只匆匆拍了一下）

毋庸置疑，卫士最大的魅力就在这里，超强的机械素质，粗犷的它总能在这些城市SUV中显得那么特别，充满复古韵味的它，实在太让人着迷了。

但也正因为在67年的发展历程中它几乎没有任何实质性的变化，简陋的机械结构，毫无舒适性可言的底盘，超标的排放，甚至连安全气囊都没有，让其一步步走到了淘汰边缘。

最终，在2016年，路虎卫士走了，并且走的不痛不痒。因为唯一为它感到惋惜的，除了真正的硬派越野迷，也就只有英国女王伊丽莎白二世了。关于英国女王和卫士的故事，相信你们也会有所耳闻，英国女王曾经是一名机械师，对汽车本就有着深厚的情感，即便年纪大了脾气也倔的很，每当她心烦意乱时，她总会开着一台路虎卫士，穿越丛林与小溪，找到一个寂静的角落，宣泄心中的情感。这台卫士，不知收容了多少她坚强的泪水...

涅槃重生，最熟悉的陌生人

至于今天为什么给大家讲了卫士的故事，我想各位已经猜到了，因为停产3年的它，要复活了！据悉，全新卫士将会在9月亮相法兰克福车展，随着时间推移，现在曝光的消息也越来越多。

从谍照来看，虽然我们看不清细节，但仍能看到那个方盒子的外观轮廓，还是那么的熟悉。车尾也仍保留着背挂式备胎，要知道这个经典设计已经逐渐在消失了。

随后全新卫士的内饰谍照也被曝光，相比之前的糙汉设计进步了很多并，配备了液晶仪表、中控大屏和电子挡杆，但也仍保留着一丝复古气息。

动力方面，全新卫士除了会搭载柴油发动机外，还会有一套由一台2.0T Ingenium四缸引擎与电动机组成的混动系统，这一点无可厚非，毕竟想要走的更远些，电气化是必不可少的。所以，最让车迷所不能理解的应该就是全新卫士放弃了非承载式车身，采用了后轮独立悬挂。

但我个人认为，这一点不必担心，毕竟全新卫士也会与其它路虎车型一样，搭载Terrain Response II地形管理系统等一系列科技装备，帮助驾驶员在野外从容脱险。所以，我们该担心的不是它能不能继续翻山越岭，而是将老卫士的机械结构都改成了电子的，会不会降低它的可靠性。