位于成都的神龙第四工厂让世界见识了东风标致4008(配置|询价)的“成都速度”，而作为首款SUV产品，4008的诞生也印证了这一全新工厂将会在未来为PSA集团在中国打造国产的高端SUV与MPV车型，除了东风标致雪铁龙之外，这个工厂也同样将会为PSA在华的最大合作伙伴东风汽车旗下的风神提供生产平台。

就在去年中旬，东风雪铁龙的第三台MPV产品已经确定将会在神龙第四工厂投产，这台海外名为SpaceTourer的MPV是一台定位于品牌旗舰的高端产品，而这也是成都工厂导入EMP2模块化平台后的第一款MPV产品。

虽然此前东风雪铁龙官方并没有公布新产品的名字，但是有了EMP2平台和大型多功能用途车生产的资质两项属性，我们几乎就能够确定那次投产的大型MPV就是SpaceTourer无疑，毕竟如今在中国市场上处于“吊尾车”地位的东风标致雪铁龙可不会在这个风雨飘摇的阶段进行全新MPV车型的设计打造，有这功夫还不如去开发尚处在上升的阶段SUV市场。

在我们的传统印象里，一台MPV的具体车型定级是按照车辆的内部布局与配置来进行区分的，但这一次的SpaceTourer或许将打破这种既定模式，因为一旦其保留与海外市场相同的生产方式，那么包括GL6、奥德赛(配置|询价)以及GL8都将会是这台车的竞争对手。

全新的SpaceTourer在海外提供了包括XS、M以及XL在内的三个版本，对应的就是国内的入门紧凑型、中级以及全尺寸三个级别，同一款车三种身材，这已经突破了现代汽车制造的一般规则，而三个不同版本车辆长度分别为4600mm/4950mm/5300mm，而XL版本显然已经从身材上超越了上汽通用别克打造的GL8。

另外，正是这种三版本的打造方式，这让SpaceTourer能够为消费市场提供5座/7座/8座以及9座四种座椅布局，这无疑将能够提升新车在同一市场当中不同的消费需求覆盖面。

动力上，这次的新车将会打造全新的1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为150kW，峰值扭矩达到了280N·m，这使得其在搭载自然吸气发动机的GL8面前占据了输出优势。此外，整合式的带触控屏中控和高位变速操控也将会进入到新车的设计当中，而方正的框体虽然有些过于商用化，但却能够从空间上与GL8，乃至国产的大通G10(配置|询价)、传祺GM8等车型拉开距离。