突然在某平台上看到了一则关于陆风逍遥的新闻推送，想到距离逍遥发布的热潮已经过了一阵，也该是小申来尝尝这台车的时候了，不知道还有几位仁兄想看，不过小申前后好几次在逍遥发布之前损过这台SUV，如今似乎也该给它一个交代了。

不过，对于那则评论文章的开篇小申还真是不敢苟同，“中国SUV开创者”这举足轻重的名头恐怕也只有江铃陆风的水军们能够说得出来吧。有些军工背景的东风、造了多年硬派SUV的长城、上了电影的北京BJ，陆风还是得靠边站吧。

虽然这次的逍遥标榜的是原创、性能、美学，但依旧没有逃离陆风这个品牌对于海外设计的执拗，我们从就从陆风逍遥这次宣传的口号来看这台车。原创，至少这次的逍遥没有这个底气，不仅仅是侧身姿态与奔驰GLA太过相似，这个在网上一搜就是一大片我们就不过多赘述了。

新车量产版在这次的造型打造上又一次告别了原创，车头在拥有与引擎盖相接的镀铬装饰横幅之后又一次成了“网红脸”，包裹车头的U型主格栅区、银色梯形防撞护板在造型和布局两个环节都像极了本田旗下的畅销车型CR-V(配置|询价)。同时，陆风汽车还计划将把这种美学设计以新家族元素的方式保留下来。

至于你要说批评侧身动感的回形腰线是抄袭了谁谁谁，那么全亚洲应该都是抄了三菱欧蓝德(配置|询价)吧。

其次是性能，这次陆风为了能够扩充销售覆盖面，一次性在首批上市产品中就搭载了两台1.5T引擎，一台是1.5GTDI，这是由江铃自主研发设计的陆风-绿劲系列引擎，其最大功率为120kW，而另一台1.5T汽油发动机则来自东安。这两款引擎都呈现出了不错的数据，而英国米拉团队对底盘进行精良调校后也将让其性能发挥更加稳定而平顺。

最后是美学，我们谈过了外观造型与线条，我们走进逍遥的座舱看看。陆风把整体紧凑性塑造得很不错，由于尺寸的关系，其在主驾驶舱的包裹和环抱程度上让其更为运动化，前排座椅侧边支撑也足够完整。有没有发现小申其实并没有介绍内饰造型？因为这里的美学是指性能美学，座椅对于运动驾驶性能的支持的确是最值得玩味的。

总的来说，逍遥的确在外观上算不上原创个性，但是包裹内部座椅、引擎以及底盘调校上都能够担待得起性能与美学这个两个名号，至于最终性能实际测试，等小申去开一次再告诉各位吧。