法系除了能够用布加迪这样的顶级跑车品牌撑着整个集团似乎已经没有多少拿得出手的产品，纵使308这样的小型车在欧洲市场卖得风生水起，但其在泛太平洋市场上的节节败退已经不容PSA靠吃老本来坐吃山空了。

DS的个性恕小申实在不能够接受，但这次PSA集团下标致品牌带来的新旗舰却是将DS的个性化繁为简，终于让这种法式浪漫风情变为了东方人也能够接受的现代时尚。

我们会在全系的标致旗舰轿车——标致508(配置|询价)上找到DS的影子，一说到泪滴式的大灯肯定最先想到的是凯迪拉克，但是DS车型上细长条的穿越LED光带也颇具特色，在进入到508之后，随着大灯框架造型变得更加规整，这种纵条并不会显得过于突兀，反而带出的是极富现代主体特色的时尚感。

如果你仔细观察车辆的细节设计，你会发现其实标致508包括引擎盖的斜度和下格栅保险杠的设计都与国内吉利旗下的领克品牌有着相似之处，平缓的引擎盖留下了一块半弧形的缝隙，缝隙往外延伸便是如同跑车一样向格栅区下滑的斜坡平板，而下格栅则是较为简洁的贯穿设计。虽然508的车头并不如先前标致产品那样极度个性，但你会发现当你看一眼它就能够被其独特的辨识度所吸引。

当然，有着象征意义的穿越式尾灯处理依旧被保留在了这台旗舰上，而且其通过倾斜的单边三条纵向重叠光带渲染着自己的科幻气质，如果这些灯带能够被排列得更加密集，肯定能够让人联想到美国的福特野马。如此的外观，小申不敢大言不惭的说它就秒杀了凯美瑞(配置|询价)，但与之为敌还是绰绰有余的。

现在的你如果已经被508的外观所震慑到，那么接下来的文章小申就建议你不要看了，因为进入内饰之后你会以为自己坐进了一台概念车或是D级奢华轿车。预览图上的视觉效果被毫无保留地搬入了日内瓦展台上的量产车，相比于全液晶的远景仪表盘和令人起一身鸡皮疙瘩的深入式中控与相应的操控键盘，标致为之配置的赛车式平底方向盘似乎已经不算什么。

不仅如此，标致这一次更是将细节做到了最完美的程度。高位的巨星空调出风口不仅是平面矩形，配合侧边Alcantara皮革缝线的横向折痕让人印象深刻，而一体化的变速箱更是在Zebrano木纹装饰板和电子档把的共同作用下为之贴上了豪华旗舰的标签。

当你打开车门发现那无框架的结构已经成为标配，你会误以为自己打开的是一台跑车，而其以赛车底盘开发而来的悬架系统也是这一领域无可替代的顶尖之作。在这次的508发售当中，出现在展台上的车型将作为首发版本面向全欧12个国家率先销售，这也使得第一个版本仅会搭载着拥有225Ps的高功率引擎（8AT）出现，其当然也是限量的。