“一人一机”即一个工程师将会一对一负责一台AMG旗下产品的发动机调校以及入车装配，每一台真正的AMG跑车都会拥有一个工程师亲自签名打造而来的专属铭牌以展现性能身份，只不过在这些产品中也有例外，那就是被称为“并不是真正AMG”的全新43系列，作为一个入门系列，43并没有采用“一人一机”原则，这也使得这个系列被AMG车迷成为了“奔驰自己动手改装的AMG版本车型”。

可若你有机会真正去接触一台AMG 43并将之与63系列等车型对比你还是会发现，抛开由于等级分划在性能参数上的绝对差距，车辆不管是爆发过程中的线性、操控、推背，甚至连声浪都与高定位的63等系列处在同一水准。换个角度来看，没有进入“一人一机”的43系列在性能优化方面甚至有了更多的可能。

AMG C(配置|询价)43是奔驰AMG最入门的产品之一，正式由于其并不需要通过繁复的一人一机机制进行处理，这使得AMG C43在这次的更新当中再次获得了被优化之后的3.0L V6发动机，这台3.0L双涡轮V6被奔驰AMG的工程师装上了尺寸更大的涡轮增压器，它为整个发动机带来的是23Ps的直接数据提升，虽然其峰值扭矩依旧是520N·m，但你能感受到同等驾驶情况下，新引擎的加速明显更线性、更平稳。

至于车辆外观上的处理，采用亚光铱银打造的AMG专属双气孔设计依旧是其标志性的运动设计，而前保险杠上的每个气孔也均配置了闪光灯；LED大灯的内腔解雇变得更加紧凑，侧身的18/19英寸轮圈也是来自于美规车型的全新设计。

尾部设计上，双边共四出的双圆筒状排气孔应该是最为明显的变化所在，在去除带角设计之后，这种回归于复古的圆筒设计显然更符合当下年轻人们的审美，但隐藏式的设计还是弱化了这一效果。另外，包裹着排气系统的尾部扩散器也是采用AMG套件下的亮黑色喷涂以提升视觉冲击力。

进入到车辆内部之后，12.3英寸的全液晶数字仪表盘能够提供给消费者Classic/Sport/Supersport三种显示模式，在不同的驾驶需求之下，你最需要了解的车辆信息都将被通过最合适的显示模式展现在你的面前，同时10.25英寸的中控和全新的AMG平底多功能方向盘也都是C43的标配。据悉，这次的新车被重新送入了风洞进行试验，这使得车辆在性能展现上更加符合空气动力学，输出效率也随之提升。

不过，从此前外媒Automotive News曝出的消息来看，由于EQ品牌的到来，梅赛德斯-奔驰将会加快向新能源领域的过度，而位于美国阿拉巴马州的工厂则将在10亿美元的投资改造下生产EQ系列纯电动产品，这意味着全球销量最佳的奔驰C级(配置|询价)将会淡出市场，而在全球范围内2021年将会是奔驰C级的生命终结期。目前，宝马还没有要放弃内燃机车型的意思，如果AMG C43宣告终结，那么入门轿跑市场的M2真要无敌了。