日产GT-R的级别是一个很奇怪的定义，在入门阶段它可以代表着AMG、M这样的性能铭牌，向上其甚至能够触及Bugatti布加迪、Pagani帕加尼这些本生或许都难得一见的定制化超跑品牌。

战神毕竟是战神，从王子Skyline到现在独立的日产GT-R，它从未被超越，又在不停超越每一个对手。

我们一直都以为日产GT-R会像那些过往的日系超跑一样慢慢变淡，可是铁打的是战神，流水的却是来自美国、德国以及意大利的对手们。

铺垫一大堆，可是偏偏小申又不是在说GT-R，今天这台车敢于被称为GT-R的对手，不是说它的性能，而是它在日系跑车界的地位，它就是来自三菱汽车的Lancer Evolution。

虽然现在普遍所说的日本三大跑车没有定位在入门市场的Lancer，但EVO这个铭牌绝对是日本跑车制造历史上浓墨重彩的一笔。

2015年，随着最后一台Lancer Evolution开下生产线，三菱结束了这个可以说是品牌历史中最后一个轿车传奇铭牌。

在北美，三菱拍卖了Lancer Evolution Final Edition，也就是我们所说的三菱EVO最终版，一位来自加州的竞拍者以76,400美元（约合人民币52.54万元）的价格拍下了这台性能轿车。

这次的竞拍款项所得将会全部用于美国当地的一个非盈利公益组织Feeding America用于慈善事业。

这已经是Lancer Evolution第二次进行最终版本的公开拍卖，2015年底已经有一台Final Edition以46,200美元拍出。现在，最终版车型在部分经销商处销售价格已经达到88,888美元。

从目前来看，我们看到三菱开始将更多重心放在务实车辆的研发当中，除了Eclipse复活之后变为了跨界SUV外，Lancer的确也被传将以跨界车身份进入上次航当中，而这个消息也已经被三菱官方所证实，相比于Eclipse Cross，Lancer Crossover将会呈现更多运动化元素。