自从Opel欧宝、Vauxhall沃克斯豪尔与通用汽车分道扬镳之后，美国制造商所接收到的消息几乎都是暴击，因为这两个留在欧洲市场的品牌，在进入到通用汽车之后不仅迅速扭亏为盈，还为整个PSA集团带来了快速的市场份额增长。

我们所知道的欧洲品牌产品，更多是像英速亚这样的君威(配置|询价)姊妹车，但同样身份中国产品姊妹车型的不知这一台，还有一款名为欧宝Corsa的车型。

可以追溯到1982年的欧宝Corsa是一款小型两厢车，其最初是以掀背车型进入到市场当中的，双门、三门、四门轿车都出现在第一代车型里，而在其销售市场扩张到整个欧洲之后，Corsa便获得了当下市场中常规的五门掀背。

30多年的销售历史，为车辆带来了1200万台的欧洲总销量，平均年销量达到了37万台。正是因为其在欧洲市场的广泛成功，通用汽车决定将这台产品带到亚洲，而率先获得该车型国产版本的依旧是与欧宝直接对接的Buick别克品牌，2001年推出的上汽通用别克Sail赛欧，以“家庭轿车”的身份和较低的价格在中国市场取得了强烈反响。

赛欧在华的成功史，海外版本将换代

随着通用汽车在2005年对旗下品牌进行针对性调整，Chevrolet雪佛兰接替别克成为了中国Corsa的生产者，而后者则进入到了商务市场，也就是说最初进入到中国市场的别克赛欧/雪佛兰赛欧实际上仅仅是第二代产品，而非自媒体们所说的第三代。

这个时候，Corsa中规车型已经被称为赛欧，并作为雪佛兰品牌在华的首款车型进行销售，以及后续的独立换代研发（PATAC泛亚汽车中心）。

正是由于车辆的独立研发，雪佛兰赛欧在2010年才迎来第二代，而现在市场上以6.39万起售的赛欧也被称为赛欧3，其在华一直都主要以三厢小型轿车的车身结构进行销售，并在这个市场里持续压制7万级的本田飞度(配置|询价)、大众Polo，担任着合资车型的销量冠军，其单年14万台的销售量，甚至威胁到了价格仅为3.7万的宝骏310的地位。

与国产赛欧仅为第三代不同，海外欧宝Corsa（以下称赛区欧规版）目前在市场上销售的已经是第五代Corsa E，而且PSA欧宝还在去年年底压轴宣布了纯电动版本车型eCorsa，其在欧洲市场的起售价格不过2万欧元（约合人民币15.37万元）。

与标致208同平台生产，获标准两厢结构

别看Corsa是诞生在欧宝品牌之中，但如果PSA要继续更新现在的欧宝欧规版，还需要继续向通用汽车支付专利许可费用，这促使PSA决定对车辆进行全部重新设计，这使得我们在镜头里看到了第六代赛欧欧规版。

新一代车型将会与此前测试的标致208在同一平台上诞生，CMP模块化平台将会为车辆生产带来更低的成本，而这对于消费市场而言，也将会是购买成本上的降低，以拥有1.4T涡轮增压发动机的S运动型号为例，其价格将在现有车型基础上下调15%左右，也就是15,640欧元（约合人民币12.02万元）。

从谍照来看，PSA似乎想要赋予赛欧欧规版不同的主体风格，与别克君威相似的主格栅与保险杠将带来新的生机，中区分隔为两段的中网因为品牌标志的存在，还不能够确定就是未来格栅的新造型，但我们所看到的巨大保险杠下进气能够让车辆的运动化表达更极致，这已经让欧规车看上去更符合人们对两厢掀背车的期望。

从整体格局来看，新车的掀背程度的确达到了主流水平，一个沿着车辆边缘的隆起肌肉线条已经清晰可见，其从引擎盖侧边出发进入到了车辆的尾灯部分，车窗则呈现出稍稍内收的结构，这自然是从车辆空气动力学方向考量的，这种车身结构将更有利于赛欧欧规版打入主流两厢市场，而从目前车辆呈现出的一些车身细节来看，其的确与前的GT X概念车有着不少相似之处。

标配涡轮增压器，Corsa有了入华“许可证”

在新一代产品里，三门掀背版本极具可以确定将会推出历史舞台，同平台的标致208已经确定不会再更新三门版，这种缺少市场销售潜力支撑的结构正在全球范围内逐渐消失。

动力上，法国人将会为这台德国车提供公司全新研发的PureTech三缸发动机，这台1.2L涡轮增压发动机将会达到此前1.4T版本的动力水平，这也意味着新车又能够在9-10秒内实现破百，这一点将会远远超过Polo。

不过，上汽通用雪佛兰独立研发的6万级三厢赛欧，似乎并没有推出两厢版本的意愿，由于此前通用与PSA签订的品牌收购协议，欧宝虽然不能够在中国市场销售姊妹车型，但已经与通用赛欧Corsa完全区别开来，再加上标致雪铁龙的更新换代迟迟打不开局面，欧宝Corsa现在似乎也有了进入中国的契机和理由。