国内中级车市场，出自大众之手的帕萨特(配置|询价)，迈腾(配置|询价)，相信大家都不陌生。无论是销量还是口碑上，都有着十分突出的表现和水准，尤其是一汽大众之手的迈腾，凭借平台以及设计的优势，成为了同级销量霸主。即使同门兄弟帕萨特也得甘拜下风，为了缓解这一尴尬局面，同时促进销量，全新一代帕萨特正式和我们见面，全新设计以及全新平台，再次将它推向了头条。

一直以来，帕萨特作为官车的象征。也是很多朋友熟知的车型，自从2018年10月份正式推出新款，就开始一场逆袭之旅。不可否认，当时帕萨特没有推出新款的时候，降价成为了自身杀手锏。但销量依旧无法和迈腾抗衡，但根据12月份销量榜来看，月销16877辆，可谓是做到了完胜迈腾。由此可见，帕萨特在国内市场并不愁销量，只要你诚意够足，自然会有忠实的粉丝买单。

外观设计上，我想也成为了这款帕萨特能够逆袭的原因之一。和老款那种中庸套娃的风格，彻底划清了界限。气场足，同时也符合年轻人的审美眼光。前脸方面，厚实饱满的车身布局镶嵌其中，类似于盾形的镀铬前进气格栅，略显方正的大灯组合。比起迈腾，显得更为出众。虽然不会给我们太多惊艳的感觉，但耐看绝对是全新帕萨特的主旋律。

作为后来者，尺寸升级自然成为了标配。再加上大众在国内市场征战多年，自然只要消费者喜欢什么。长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm。和老款车型对比，无论是长度还是轴距都有了很大的提升。而且通过实测，内部乘坐空间，也是同级别中出色的水准。符合商务中级车的定位和身份。

再看尾部方面，个人感觉成为了点睛之处。不知大家有没有听说过这句话，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。从辉腾开始，车尾镶嵌大众字母就成为了高端的象征，而且在途昂(配置|询价)以及辉昂身上沿用，在这款全新帕萨特身上，同样也是如此。棱角分明的尾灯组合，镀铬装饰以及帕萨特字母的镶嵌，都让它有了豪车该有的味道。难道今后帕萨特也要进军高端行列吗？

反观内饰设计，和老款车型也有了很大的提升。至少多了几分设计美感以及层次感，倾斜于驾驶者一层的布局镶嵌其中，各个功能按键合理，方便驾驶者日常操作。高配版本全液晶仪表盘的加入，营造出很强的前卫科技氛围。论气场以及大气，这款帕萨特似乎比起辉昂还是到位，大家说是不是？早在之前，如果说起帕萨特，配置低成为了公认的诟病，不过新款倒是给了我们不小的惊喜。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压监测，后驻车雷达，上坡辅助，电动天窗，一键启动，无钥匙进入等都为标配。

动力方面，也是新款改动比较大的地方。全系搭载1.4T和2.0T发动机，取消之前技术落后的1.8T机头，最大功率分别为150和186，220马力，与之匹配七速双离合变速箱。通过实测来看，2.0T低功率版本最值得购买。尤其是涡轮介入后，动力充沛，再加上双离合调教的缘故，并没有出现那种不平顺，顿挫感严重的现象。百公里油耗基本保持在11个油左右，倒是可以接受的水顺。

总结：作为叱咤风云的帕萨特，这次全新改款，无疑很大程度上提升竞争力。平台以及硬件的升级，我想也是体现出厚道诚意的地方。毕竟短时间内，销量完胜大众迈腾，可见自身实力之强。因为刚刚上市的原因，低配版本一般保持在17万左右，你会放弃迈腾买它吗？