有人说现在的汽车市场，新能源才是消费者的首选，随着传统汽车厂商的销量不断下滑，我们还真没办法反驳这一点，尤其是在2018年最后一个月，有些品牌的下跌堪称腰斩，不过随着2月中旬到来，2019年首月销量终于有了消息，长城也公布了自己的销量数据。从官方给出的消息，我们得知在1月，长城汽车共计售出新车111715辆，同比增长1.52％，其中出口3753辆，同比增长7.57％，保持了相对稳定且上升的势头。那么在1月，长城的销量是靠着哪几款车型？或者说哪几款车型销量比较有看点？咱们今天一起来分析一番，说不定有你的菜呢。

哈弗H6(配置|询价)依旧销量王，4.5万位居第一没悬念

长城每次公布销量都会给出一个详细的图表，倒也方便了咱们广大观众，从上图中不难看出，哈弗依旧是以H6最走量，在1月该车共售出45034辆，这4.5万的月销量我想依旧是SUV销量第一名吧？已经累计68个月保持SUV市场销量第一，在面对SUV市场众多新车型的加入，竞争力依旧不减当年，就好像大众速腾、朗逸一样，再怎么差也不愁卖，哈弗靠着它这些年没少赚。值得一提的是，哈弗M6(配置|询价)也没让大家失望，1月销量也达到了12074辆，开门红的成绩保持住，在哈弗家族中绝对是重量级，毕竟是老款H6换壳，这份成绩实属不易了。

H2、H4等车型表现一般，F系列开始发力

哈弗有一个很尴尬的现象，那就是夸奖不能持续太久，刚说完H6的畅销，咱们就该批评其它哈弗H系列的产品了，这么多车型竟然没有一款月销再过万的，这样的成绩怕是拿不出手。比如哈弗H2，在1月仅售出5046辆，哈弗H4月销1595辆，H9就更不用说，824辆连千台都难突破。在同级别，月销过万都不稀奇，看来哈弗的光芒都是H6带来的，只是除了H6之外的H系列车型，也该让厂家重视了吧？好在哈弗在去年带来了全新的F系列，这一决定帮助了它稳固销量，目前F系列仅有两款车型在售，但加在一起销量已经达到2万多台。

F7月销1.5万太强势，F5月销5000也不错

先说F5，作为F系列的首款上市车型，它的定位与H6相差不大，或许也因此没有得到更多消费者认可，而F系列本就是更注重年轻消费者，所以它的配置也更偏向年轻消费者的喜好。上市以来，虽然该车销量一直没有太出色，但稳定5000+的表现还是值得肯定，毕竟它的价格和定位让它优势不大。不过F7可震撼到了不少人，相信大家回家过年的时候也见到了不少实车，在1月该车共计售出1.5万多台，这一数据也奠定了它除H6之外最畅销的地位，上市三个月的它展现出自己出色的实力，假以时日替代H6的车型或许真的看它了。

WEY系列也不差，四款车型助力破万

长城目前专注SUV市场，除了哈弗就是中国首个高端品牌——WEY，在1月它的表现也挺不错，旗下目前在售的四款车型，携手创造了万台以上的销量，具体车型分别是，VV5月销2098辆，VV6月销5805辆，VV7月销2044辆，WEY P8月销220辆，共计10167辆。按照目前这个状态来看，长城出现了一个其它车型是一款车型陪衬的现象，比如H6、F7和WEY VV6，让其它车型几乎没有太多销量，当初VV7可是销量破万，但如今大家觉得哈弗后来推出的车型或许更有诚意。其实VV6和F7都有一个共同点，综合实力更出色且性价比更高，价格亲民配置丰富，消费者怎么会不认可？只是长城再这么做，岂不是自毁名誉吗？

欧拉系列也不错，皮卡市场贡献1.1万多

随着新能源市场的不断飞速发展，长城自然不会松懈，所以欧拉出现在我们视线中，目前该品牌在售两款新能源车型，在1月共计售出3785辆，相比同样的纯新能源品牌不算差。而长城还有皮卡业务，是很多自主品牌不具备的优势，所以长城风骏皮卡也没有辜负厂家的期望，在1月也售出了1.1万多台。不过欧拉这个新能源品牌，应该考虑拿出一些更符合大众口味的新能源车型，目前在售的两款，设计上有些过于个性，或许是考虑到年轻消费者居多。

总结：长城此次1月销量算是开门红，F7的惊艳表现也让对手感到压力，未来长城保持这个势头，推出更多精品有价值的车型，怎么还会出现仅有一款车型独秀的现象呢？