e-tron纯电动SUV车型在旧金山首战成名，接下来便是在各地的巡回车展中提前展示，并为公司招揽顾客。尽管奥迪e-tron品牌并没有能够在第一次努力中获得积极地结果，但从现在来看，好在四环并没有因为R8等车型的失利放弃这个新能源铭牌，因为现在它正在全面入侵未来汽车市场，除了此前完成动态驾驶测试的Q4 E-Tron外，Q2将成为第三款获得该铭牌的奥迪SUV。

奥迪Q2是目前因戈尔施塔特制造商最入门的SUV型号，即便是在中国市场加长生产之后，其依旧是一台小型SUV车型，实际定位自然也是低于宝马X1、宝马X2、奔驰GLA级的，也就是说，在传统BBA三强之中，奥迪Q2就是那台最便宜的SUV车型，其在中国市场首次将豪华SUV入门门槛降低到了22万以内。

但千万别以为海外市场它会变得更便宜，因为在2017年获得红点大奖并完成大幅更新后，奥迪Q2已经是一台4万美元的产品，只有在德国本土其起售价格为2.39万欧元（截止发稿前汇率约合18.17万元人民币）。

按照目前的国产版本设计尺寸来看，Q2L的三围尺寸达到了4,236/1.785/1,548mm，就单看4,236mm的车身长度就不难判断，这是一台定位非常低的入门SUV，甚至于宝马MINI(配置|询价)打造的紧凑SUV车型MINI Countryman Cooper 1.5T，其车身长度都已经超过了4.3米，也就是说奥迪Q2真正成为了豪华领域里唯一一台小型车，而实际价格比对来看，奥迪Q2L(配置|询价)也的确比MINI这台SUV便宜了近3万元。

动力系统方面，现在一汽大众奥迪提供的Q2L只有35TFSI型号可选，其所搭载的1.4L涡轮增压四缸发动机最大功率仅为150Ps，峰值扭矩则为250Nm。

好在，与这台1.4T四缸相匹配的永远都是7速双离合变速箱，这将会从燃油经济性上为车辆提供足够的换挡支持，进而也帮助车辆以7.3L/100km左右的实际油耗成为了BBA三家最入门SUV型号里最经济作品。

奥迪又要玩中国特供？

文章最开始我们就降到Q2将会继e-tron SUV、Q4之后第三款获得e-tron纯电动铭牌奥迪SUV，除了独立出来的e-tron和还未正式揭晓的Q4轿跑SUV系列，Q2则是所有现有在售车型里首台插入该铭牌的量产产品。

最初关于改款车型的消息中，海外媒体将之描述为“中国特供车辆”，因为测试当中的车型是基于长轴距版本完成的新能源动力开发，而Q2L又仅仅在中国市场销售。

但在进一步消息里，这款产品的布局范围被放开，由于未来更新之中的奥迪Q2确认会完成尺寸上的提升以寻求靠近宝马X2、奔驰GLA，这意味着传闻之中的长轴距版本，或许是更新后Q2的全球模型，而这个模型也已经在欧洲道路上进行着动态驾驶测试。

雪地环境测试e-tron，Q2迎来新生机

在雪地环境下进行驾驶的车辆便是纯电动版本，宽大的前进格栅并没有被完全封闭起来，在品牌标志与车牌之间存在着一个横条进气区间，这将会帮助引擎舱内完成冷却改善，而在这个格栅周围则将继续采用全条幅框架进行装饰包裹，这将在实际视觉效果上完成对中网的覆盖扩张。

不过这保险杠倒是让我们非常吃惊，这是在巴黎车展上亮相的奥迪SQ2车型的风格，整个保险杠都连贯了起来，并在双侧保留了更为宽大的导流气孔，这将会有效改善车头的空气动力学结构和下压力。

同时，保险杠中区的贯穿装饰连接也与主进气格栅形成了更紧密的联系，这几乎就是来自于奥迪SQ2运动版本上的处理方式。

从侧身上来看，我们还是找到了这台小车一如既往的轿跑华结构，由于车身采用了与贴条相同的黑色喷涂处理，这让Q2 E-Tro车型看上去也更加一体化，而且宽C柱掀背处理、低矮的车身高度融合等等也都满足了年轻消费者对于城市通勤驾驶车辆的一切想象。

关于车辆的实际动力系统，奥迪将会为车辆提供至少500km的纯电动续航能力，这与e-tron铭牌现在所拥有的能力几乎是相同的。

根据此前的宣传消息来看，即便是奥迪Q2 e-tron是以长轴距Q2L版本进入市场，其倒是也说明了车辆将会成为国内国产序列的产品，并将豪华纯电动SUV拉低到一个较低的门槛之中，并在这一点上远远超过宝马、奔驰的布局战略。