无论CR-V怎样经历所谓的低谷，这台本田紧凑SUV都可以算作是该市场领域中的热门型号，在成为该级别唯一一款合资混动SUV车型后，东风本田CR-V已经覆盖到了更多层级之中。

1.5T与2.0L四缸在业内都算是高能却高效的，这是保证CR-V在这个领域取得竞争优势的关键点之一，2019年的改款会为这台畅销车带来些什么呢？

镜头中看到的一切都将会是在未来国内更新版本中看到的，当然，国内被标记为2020款的年度改款需要等到下半年。

可是小申倒是认为，这次改进并没有多少值得期待的，因为你所会看到的一切都将是以2017年的中期改款为模型和基础，就像现在看到的前脸，无论是在日本本土、北美市场，还是在中国合资国产世界都将会是同一套设计与风格，但它却依旧是适合每一位紧凑SUV潜在买主考虑的17万级性价比之作。

成熟之中凸显辨识度，非最佳却是最合适的

本田是最喜欢坚持镀铬材料的品牌，即便是在提供给家庭的紧凑SUV市场，这种更符合成熟消费群体喜爱的镀铬依旧没有被放弃掉。

粗壮的镀铬以两种层次横向插入在中央进气格栅之中，带弧形的细长条金属在上沿形成半包围并与大灯下沿融为一体，而较宽幅的镀铬则继续以本田品牌标志性设计存在于下放扇面之内，但它的存在并没有影响到进气面积，不单单是金属装饰之间保持有气孔，中区和保险杠中的进气结构都将源源不断为引擎舱输送改善空气。

相比于白色喷涂版本，采用红色和黑色车漆喷涂的版本显然能够通过光影效果展示更多肌肉线条。正是在中高配车型和这种喷涂下，保险杠双边雾灯区的导流起伏设计显得更加明显，的确，车辆的车头造型看上去就是相对偏向于成熟稳重的，而且矩阵密集排列的大灯也在最上方强化其对不同群体的吸引力。

CR-V的造型绝不是业内最好的，但它的尾灯却能够让人们看出本田汽车在实际上的一些创意，就像第十代思域的那种立体大灯一样，车辆尾端的高位灯组尽管被认为是从沃尔沃那里学来的，但是这种立体的呈现不论是外观效果，还是其最终起到的实际照明与警示指示功能都比许多竞争对手更出色，而这种辨识度也是许多消费者当下所看重的。

宽裕空间乘坐舒适、后备箱宽大

取得实际销售的成功，本田还有一项能力就是车辆的空间性，CR-V已经取得了比大部分竞争对手更出色的内部空间，不论是乘坐还是后备箱都是如此。

从这张照片我们可以看到，车辆的第二排座椅腿部非常宽裕，而且得益于车辆底盘布局上的优化，没有隆起的中央位置也将改变人们对三排乘坐的质疑，中央座椅上的乘客现在也能够获得同样舒适的腿部活动和头部空间。

在座椅的后排，一个1,065L的后备箱仅仅略小于新一代丰田RAV4荣放(配置|询价)，但是得益于隔板和平整的地板处理，行李箱和其它货物的存放变得十分渐变，而现在官方提供的做排座椅放倒后最大容积为2,145L，这已经达到了汉兰达(配置|询价)、锐界等中型SUV的实际空间数据，能够与之相比的紧凑SUV也只有拥有跨界标签的斯巴鲁森林人了。

高能且高效，CR-V的成功秘诀

关于CR-V最佳的部分还是要落到动力总成上，引擎舱的一切是近乎完美的，尽管1.5T四缸发动机的“机油门”为之蒙上了一层阴霾，但现在这样霾似乎正随着一点点靠近的春天渐渐散去。

193Ps/243Nm的入门动力无论放在哪个市场当中都是令人满意的，不论是斯巴鲁的水平对置四缸，还是丰田的自然吸气四缸，甚至是宝马X3(配置|询价)上提供的2.0T直列四缸，都不是本田提供的L15BL系列入门发动机的对手。

而且高能又高效才是这台车的成功秘诀，除了领先于同级的思域发动机外，CR-V上表现出来的实际燃油经济性来看，即便是从拥堵的城市公路进入到高速公路之中，其综合燃油消耗量也在8.40L/100km左右，这甚至比以效率著称的RAV4荣放最入门型号还低了0.4L。

CR-V一直都拥有极佳的性价比，尽管在完成国产落地之后，一些安全辅助驾驶系统会从标准配置列表中删除，但在保证输出质量的同时，车辆的反馈到驾驶人和乘客身上的综合舒适度却足以让每一个家庭感受到它的全面和稳定。