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9万起高配12万超哈弗,10.25寸液晶触控,车主评分远超GS5

9万起高配12万超哈弗,10.25寸液晶触控,车主评分远超GS5
2019-06-13 17:03:22 车品

“创业未半而中道崩殂”,这是三国时期杰出军事外交家诸葛亮,写给蜀汉怀帝刘禅出师表中的一段,讲的是心怀西汉天下大志的刘备,复汉未成便驾鹤西去的遗憾。

小申今天可不是要上历史课,而是在国内汽车市场上,也有这样的一支力量,想要在乘用车市场,再现军工辉煌的情况下,却经历了一段又一段低谷,它就是东风风神和它的旗舰SUV车型AX7。

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风神AX5此前,被认为是近年来东风汽车现在乘用车市场中,最具竞争力的车型,由于车辆的定位过于飘忽、外观设计有太过保守,东风风神原本想要用来走量的AX5,卖了才两年就宣告失败,尽管它还在更新之中,可是看看风神AX5所在的8.59万,再看看大了一圈的风神AX7,也不过才8.98万,0.4万的内部价格差距,几乎可以确定东风已经放弃了这款紧凑SUV,而在AX5失宠之后,AX7自然需要扮演东风乘用车定海神针的角色。

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AX7遭遇投诉?高评分证明产品实力

很显然,前面小申的铺垫与引入,就是在说明AX7“创业”的艰辛,在去年经历重大改款的东风风神AX7,交付到消费者手中,现在也过去了一年半的时间,就是在这个“新车大考”的第一关中,风神AX7就遭遇了重创,2018款东风风神AX7,在最近收到了不少投诉;但在实际上,不论是2018款产品,还是完成更新的2019款风神AX7,其在实际认证车主群体当中的口碑,却处在同级别竞品的上游。

关于此前的一些小问题,风神其实在最近的一次更新里,完成了尽善尽美的修正,尽管小申这里说的“最近”已经是去年09月,但这两台搭载1.6T的自动AI智能型号,已经改进了自己的装配工艺水平,更为紧凑的零部件装配,变得更加紧凑,这两台2019款自动挡高配型号,也让风神AX7车型整体评分不断提升。

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其实从国内某汽车平台的认证车主评分来看,东风风神AX7高达4.74分(5分制)的五星评级已经非常靠前,它比哈弗H6运动版、传褀GS5这些产品的中高配车型都要出色;其中,广汽传祺GS5的中高配型号集中在4.55-4.65分之间,这也足以说明东风风神AX7,在改款之初为何出现接连增长。

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外观颜值可盐可甜,哈弗已经没它帅气

凭实力抢镜这件事风神AX7的确已经做到了,它的外观造型得到了较为彻底的重塑,尽管我们第一眼看到的主进气格栅,和灯组所覆盖的面积,已经没有额外的扩张,但它的连接方式与呈现阶梯状的立体效果塑造,也充分迎合了当下年轻消费群体,对购车外观的审美喜好,这是我们所说的“盐”。

燕尾矩阵式LED大灯让其在哈弗H6、传褀GS5这些畅销车面前,证明了自己的威胁度,流水式LED转向灯,也在点亮之时渲染车辆的前卫气质;丰富的层次感侵入到了整个前脸结构之中,东风风神找到了自己最为独特的运动化标准,这也让其在大量自主紧凑SUV涌入的当下脱颖而出。

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现在我们看到的车头保险杠,的确比此前的官方效果图更诱人,这是我们所说的“甜”的部分,贯穿式的结构分为了与镀铬装饰、运动包围一起组成三个层次,但它与车体面板相连的地方,又采用了带弧度的手法,一张一弛的风格在这里共同呈现,它既可以满足运动车型的那种张扬,又不失城市SUV的稳重感。

别说哈弗H6了,即便是获得了一些轿跑线条的哈弗H6 Coupe运动版,其在不改造主体造型的情况下,仍旧无法与风神AX6比颜值。

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改款增加国六型号,配置性价比凸显竞争之道

在新一轮的2019款更新中,东风风神仅仅加入了国六排放标准的发动机,而没有进行配置变更,这意味着AX7依旧能够在不少主被动安全与辅助驾驶系统上占据优势。

安全配置环节,东风风神为AX7提供了胎压监测系统,与前方侧气囊;辅助驾驶与操控配置环节,倒车影像和雪地驾驶模式,会令车辆在不同驾驶环境下更加从容,尤其是这雪地驾驶模式,其能够最大程度发挥双叉臂式后独立悬架的天生优势。

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尽管我们现在所说的都是在全新的自动AI车型下进行对比的,但即便如此,12万级起售的2019款自动挡车型,已经通过中控台上的7英寸液晶仪表,与10.25英寸液晶触控、座椅上的主驾驶电动调节与可选真皮、车门板上的防紫外线玻璃等等功能配置展示出性价比特点,这些配置都是在“哈弗H6 自动冠军版型号”上获取的直接对比优势,这也是为什么看似弱小的东风风神AX7,可以在拥挤的自主紧凑SUV市场“偷得”一些市场份额。

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