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车宽超2米,标配六缸油耗才7.5L,这最佳MPV光座椅就花了4亿刀

车宽超2米,标配六缸油耗才7.5L,这最佳MPV光座椅就花了4亿刀
2019-06-29 11:42:07 车品

从马克斯韦尔到克莱斯科、从克莱斯勒到戴姆勒,再到戴姆勒回到克莱斯勒最后进入菲亚特,美国第三大汽车公司的历史可谓一波三折,但是从来没有人料想过,这个品牌会最终走向覆灭,从FCA重组开始,Chrysler克莱斯勒就一次次被提及“停售”和“解散”的话题,但从现在来看,美国人似乎并没有想要在意大利治下寿终正寝,我们又一次看到了一款全新汽车产品到来,它是一台名为Voyager的MPV车型。

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就算你是一位年轻爱好者,年轻到不知道克莱斯勒这个品牌,那么你或许对大捷龙这个名字还会有些耳熟,这是目前国内为数不多还在更新进口销售的型号,尽管它的燃油型号与混动型号都高达50万级,可是在华用户群体并不算大的它,仍旧是这个星球上最完美的多用途汽车之一,除了在欧洲、北美都卫冕了最佳MPV外,它在中国的消费群体口碑也非常之高。

我们不是要说Voyager这台新车吗?这样来看,似乎就是像别克GL8与别克GL6一样?Voyager就是Pacifica大捷龙的缩放版本,它所瞄准的就是偏向家庭的消费市场,以上的说法小申今天就将带来验证。

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大捷龙不死,克莱斯勒重振Voyager铭牌

其实Voyager这个铭牌并不是第一次出现,早在1988年,第一代克莱斯勒Voyager就已经进入市场,而且在过去的30年时间里,这台车从未停止更新,直到现在全新的型号出现,它已经进入到了第六代产品,但与此前的五代车型无痛,从大捷龙阵容里之中衍生出来的换代产品,已经成为了一台与前任们完全不同的全新MPV。

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从造型上来看,它与大捷龙几乎没有什么区别,小型的进气格栅采用了密集的小网状处理,而大灯也在这里与格栅融合得非常好,不过,我们在大灯上看到的似乎都仅是氙气和卤素光源,这一点与进口的大捷龙如出一辙,而FCA对此的解释是,这种带有透镜的氙气大灯与卤素光源,能够在雨雾天气下提供更具穿透力的照明,这将会为主要提供商务长途出行的大捷龙或Voyager,提供充分的行车安全支持。

要说与大捷龙的不同点,或许仅有保险杠上的简洁处理可以分辨出来,都是横幅的较大开口,贯穿式的设计能够在优化车头稳定性的同时,实现引擎舱的辅助进气功能,小巧的导流孔现在没有了独立区间,它带有扰流的唇边显得非常前卫。

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“穷人”的大捷龙,巨大空间注重家用舒适

好吧,小申想要承认一个错误,那就是克莱斯勒Voyager其实就是大捷龙的新名字,在L、LX这两个欧洲销售的入门型号中,Voyager将取代Pacifica这个名字,而顶配与混合动力型号则将继续以大捷龙的名字进行销售,这也是为什么海外媒体将Voyager称为给“穷人”准备的大捷龙。

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也就是说,克莱斯勒Voyager并没有出现尺寸上的缩减,它仍旧以5,176/2,037/1,777mm的三围尺寸进入市场,按照车辆的长度来看,它的定位似乎应该是介于别克GL8、本田奥德赛之间的,但实际上,它已经与GL8处在同一细分市场。

除了5.17米的车身长度少逊GL8之外,它的其它车身尺寸都比GL8更加宽大,如果说1,777mm的高度与3,089mm的轴距,都仅仅比GL8多出微弱的1mm而已,那么其+161mm的宽度优势,就足以说明其在第二排与第三排有多么大的空间优势,这也将会让拥有独立双座椅的后排,提供真正行政级别的商务舒适反馈。

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既然已经说到了座椅,我们就来看看Voyager会采用的配置等级,克莱斯勒在主副驾驶座椅上采用了完全相同的配置,它们都同时支持电动调节/加热/通风,以及额外的4向腰部支撑,不过,它的后排并没有像顶配的GL8、奥德赛那样提供全面支撑与承托调节,从这一点能够看出,其实Voyager并不是真正瞄准商务,它更加注重全车和驾驶的舒适,这也与其家用的定位不谋而合。

为了让车辆的内部空间更加灵活,能够实现后排完全折叠收纳的Stow'n Go座椅成为了标配,它与日产的魔术座椅并称为“全球最佳座椅设计”,除了电动折叠外,它可以完全收纳到地板之中,为后舱创造出一个极大的储物或休憩空间,这也无愧于其开发所消耗的4亿美元。

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动力总成优势明显,智能科技让Voyager继续担最佳

动力方面,我们现在还没有看到混动型号的消息,但即便如此,其也将会继续适配唯一可选的3.6L自然吸气V6发动机,这使得其将会成为中国市场当中,唯一一台搭载六缸的非豪华品牌MPV车型,而且这台六缸已经超过了上汽通用为GL8提供的2.0T,279Ps的最大功率让这台最纯粹的美系MPV保持着自己的高效运转。

此外,相同的50万级,中国消费者也将获得双电机的辅助,它们将会把实际燃油销售水平控制在7.5L/100km左右,这对比动辄10L的GL8,优势不可谓不明显。

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而且对于驾驶人来说,这台车的智能化与科技感也非常之强,360度全景影像监测、自适应续航以及自动泊车系统,都是克莱斯勒Voyager的标准配置,双侧电动滑门与感应式尾门,也将会体现这台车的智能化与便利。

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更让人满意的是,车辆的后排还提供了独立的液晶显示屏,它除了支持USB与互联接入外,还能够像智能电视那样,提供HDMI接入,配合上ALPINE高级车载音响与全车语音操控系统,Voyager都将把“最佳MPV”的身份保持到最后,并在GL8、奥德赛等不同级别的MPV面前继续展示全面优势。尽管菲亚特-克莱斯勒不停传出“退出”消息,但保持在进口端的大捷龙与Voyager仍旧会继续更新销售,而且没有涨价的大捷龙PHEV版本,以高出GL8顶配型号4万的终端价格进行销售,这样来看这台同规进口车在MPV市场还真不算贵。

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