上汽通用五菱宝骏终于还是进军电动车界了，从MPV市场的宝骏730，到旅行车市场的310W，再到SUV市场的宝骏510，可以说宝骏汽车所到之处，真可谓是所向披靡、战无不胜，其实，像宝骏这样以廉价方式进行造车、卖车的车企，在国内自主市场还真不在少数，包括北汽威旺、东风风光等等均是如此，可是，能够取得动辄30万台的单品年销量，宝骏仍旧是独一份儿，而此刻当它的脚步迈入纯电动市场，许多传统制造商都开始担心。

宝骏的这台纯电动汽车其实还处在小众市场，因为它仅仅是一台城市车，也就是我们所说的微型代步车，三门双座的格局会影响它的消费市场覆盖，但它却是真正能够在奔驰Smart，这样的大牌面前抢夺市场份额的作品。而且包括北汽新能源、比亚迪、奇瑞等一众制造商，也都对这台宝骏E100有所畏惧，因为这个小家伙同样主打廉价代步，虽然贵为一台纯电动，但它的起售价格仍旧仅为4.98万元，在购车补贴后更是能够以4万价格起售。

小而精致，宝骏E100争当代步颜值帝

目前微型车市场当中，北汽的EC系列、众泰的知豆品牌，都算是畅销品，而比亚迪、奇瑞也早早推出了e1、eQ1来争战该市场，但无一例外，它们的价格都卖到6万以上，而且在外观设计上还真是满满廉价感，然而，这次的宝骏E100，就像那些争战燃油市场的前辈一样，在造型处理上下了不少功夫。

若说这台廉价电动车的颜值多高，肯定很多读者朋友都不相信，但是看看它实际的拍摄图，不说能够撩妹，就车辆微型代步这身份，在大街上本就能够赚一些回头率。跟奔驰Smart Fortwo相比，宝骏E100显得更加小巧，尽管它仅仅提供了卤素和氙气光源，可是这样的大灯在点亮效果上并不差，即便是面对雨雾天气，标配的雾灯仍旧能够提供安全照明，它的意义本就在于城市代步，拿LED光源的确是有些浪费。

前脸的模式并非像其它电动车那样，被完全封闭起来，大灯之间保留着用以改善气流的进气格栅，它既能够为电动机提供冷却，也能够优化车头的控制能力，而且这种带有车体起伏的孔状，也不会像吉利、北汽的新能源车一样，显得过于呆板，这正是微型代步车所需要的，呆萌的气质会让这样的小车多出几分俊俏，配合非常立体化的车身隆起处理，说宝骏E100的颜值在线，至少在微型车市场还没几个可以反驳的。

小巧身材呆萌可爱，安全性获认证

侧身设计上，宝骏这样的外后视镜倒是很有趣，尖锐的处理如果用在轿车上，肯定会广受好评，而且在这里，它还以标配转向灯的形式呈现，配合整体双色车身喷涂，它在这里的存在感很强，也能够实现视觉效果方面的优化。

微型代步车的侧身同样都会显得有些呆板，但E100的整个侧面都形成了强烈的俯冲，从尾灯出发的线条直接沿着车窗下沿进入到前脸，一体式的隆起不仅优化了空气动力学，还在这里充当了腰线，这会让车长仅2,488mm的小家伙显得更长。

没错，不到2.5米的车身决定了它只是一台双座代步车，但1,600mm的轴距和1,670mm车身高度，还是从数据上保证了小车的实用性，它足够帮助两名乘客在城市内自由穿梭，而且这样的体型也将更有利于在拥挤的城市中行驶。

这样较小的身形总是会引发一些担忧，比如车辆的车身结构刚性，以及整体防撞安全性，关于这两点，宝骏已经经过了严格测试，42.9%的超高强度钢材覆盖了整个车身，这使得其在专用于电动车安全测试的EV-TEST之中，取得了五星安全评级，这就相当于是传统燃油市场中的C-NCAP测试，所以它的安全性是毋庸置疑的。

丰富标准配置，小车有着大能量

别看这台车在最终购车价格上才4万元，可是车舱之内已经拥有了7.0英寸的全液晶仪表盘，这虽然是很多国产电动车的标配，但是要知道宝骏E100这台小车，可是标配了标准、经济、运动三种驾驶模式的，加上其还提供了原厂手机互联、车联网系统，这也保证了小车提供代步的同时，也能够满足当下流行的车载互联功能，这在6万台的比亚迪e1、奇瑞eQ1(配置|询价)上都是没有的。

电动总成方面，一台单电机仅仅提供了39Ps的最大功率，可是这仍旧足以支持E100将最大时速跑到100km/h，而24kWh的电池组则可以实现250km的续航，这虽然在对比中比奇瑞eQ1少了50km，但在城市内代步驾驶，本身就能够用家用220V电源完成充电，这50km续航的多少其实并没有什么意义。

小申评述：

现代城市当中，越来越多的人开始主动响应节能减排，有车一族也愿意在上班通勤时停下爱车，选择公共交通出行，这样不仅减少了日常驾驶成本，也有效应对了城市交通的早晚高峰，但宝骏E100的意义则在于节能减排的同时，实现更加自由的城市通勤，而且娇小的身材还将有利于其应对拥挤的交通环境，区区4万元的起步价格，无非也就是两台苹果笔记本电脑的钱，在电脑和一台车之间的抉择，想必应该很容易吧？

本文所用配图均为“2018款宝骏E100 智享版”

责任编辑：申九五