什么？宝马1系还有后驱版本？如果你是年青一代的汽车爱好者，或者是新加入国产宝马车迷群的朋友，那么，不知道宝马1系的后驱型号其实很正常。宝马1系三厢作为一个特供版本，其全部都在ULK前驱平台上生产，而我们说到的后驱型号则是处于进口渠道的1系两厢。

相对而言，宝马作为世界三大豪华汽车品牌之一，其处在进口市场的宝马1系两厢其实并不算贵，2018款23.18万元的起售价格，在部分地区的终端能够以低于官方售价5万的18万级进入市场，其甚至会比国产的三厢还低近2万元，这样来看，它可以说是极具性价比的。

不过，国内市场上，相比于红火的入门三厢和紧凑SUV，BBA的两厢车普遍认可度都不高，少有人知道也并不稀奇。

随着半个月前莱比锡工厂最后一台现款1系两厢出厂，宝马1系这个铭牌也彻底告别了后驱时代，未来新一代宝马1系都将会移动到FAAR横置平台生产，这在一定程度上，的确会影响到宝马1系F40一代的动态操控基础，要知道旧款的宝马1系阵中，可是拥有M140i这样的完美先生，其高达43万级的售价背后，是更加完美的动力总成和底盘调校，正是因为它的存在，F40才被认为是“新不如旧”的一代。

让我们看看现在市场上的M140i，它是唯一一台能够在国内市场上买到的BBA六缸两厢，这台直列六缸发动机能够爆发出高达340Ps/500Nm的峰值参数，尤其是其拥有的500Nm，这已经比梅赛德斯-AMG A45(配置|询价) 4MATIC的高性能四缸，拥有更为强劲的爆发加速能力，而且相比于后者爆改四缸的13.3L/100km油耗，其10.6L/100km左右的综合油耗已经算是性能车的“省油王”。

不仅如此，现款M140i还拥有强大的双球节前悬，我们可以将之视为拥有一整套弹簧减震的麦弗逊悬架，它在这个级别的高性能车中非常实用，其不仅能够在第一时间，帮助车辆底盘适应路面起伏和复杂的情况变化，还能够向前传递更少的震动，从而提升这台两厢车在转向过程中的平稳度，以及复杂路况中的道路通过性。

再来预告一下新一代宝马1系，未来的118i型号上仍旧将继续搭载三缸，但它的功率将会得到小幅提升，来到140Ps，据悉，宝马汽车强化了缸体结构，并通过优化进排气门，提升这台三缸发动机的运转稳定性。传动部分，这台三缸发动机则将会以7速双离合替代8AT，从而在燃油经济性方面实现一些优化，至于其会否出现扭矩问题还需市场检验。

另外，在后驱六缸退役之后，宝马M135i xDrive将会搭载一台306Ps/450Nm的四缸进入市场，这虽然较M140i有小幅数据降低，但获得四驱系统的它，仍旧有能力在4.8秒完成破百，加上传闻之中400Ps的新一代宝马M1，相信未来宝马1系两厢仍旧会是豪华钢炮领域里，不可忽视的一支力量。