说起一汽这个国产品牌，我想它是很多80后的回忆，在当年国产车还没有起步的时候，一汽作为中国汽车品牌的代表，确实取得了不错的成绩，旗下也拥有多款经典车型。但随着时间的流逝，面对各大海外汽车品牌合资进入国内，有些不思进取的一汽就开始走起了下坡路，可能是觉得自己和大厂家进行了合作，对自己品牌的销量就不再那么重视，所以吉利、长城成为国产代表的时候，一汽无影无踪。但是论资历、论实力，一汽绝对是首屈一指，尤其是这些年合作积累下的经验和技术。

所以在去年，我们见到了一汽奔腾推出的全新车型——奔腾T77(配置|询价)。作为一款紧凑型SUV，它的竞争对手非常明确，哈弗H6(配置|询价)、吉利博越(配置|询价)、传祺GS4等一众知名国民级SUV，而它也没有辜负大家的期望，甚至可以说是拯救了一汽日益下滑的形象。从销量来看，奔腾T77不算特别出色，但对于一汽而言却是销量最高，而且现在你可以经常看到它的身影，这已经算是成功了。要说奔腾T77为何取得了这样的成绩，自然是因为较高的颜值和丰富配置，再加上它出色的技术品质。

对于奔腾来说，T77可以说是全新的开始，全新的车标和设计语言，都让它和之前大家所熟悉的奔腾划清了界限。从前脸来看，T77采用的是棱角分明的设计风格，这一点和奔腾X80等车型完全不一样，而这样的设计风格无疑更讨年轻消费者喜欢。六边形的点钻式中网无疑是前脸最吸睛的地方，而且从不同的角度来看它的视觉效果也不同，比如侧面就是内凹式，再配合两侧炫酷的全LED大灯，点亮后还有动态效果，绝对保证它能被人第一眼就喜欢上，是否可以放弃H6了？

作为一款标准的紧凑型SUV，大家对它的尺寸也不算要求太高，但厂家还是想要拿出通缉最佳的实力，4525*1845*1615mm的长宽高和2700mm的轴距在这个级别算是领先，保证它不会因为尺寸而被吐槽。而从侧面设计来看，腰线也是简单的几笔，锋利如刀切一般平直犀利，让整车更显舒展流畅，各个部分的比例也拿捏的恰到好处，配合悬浮式车顶等时下流行的设计，绝对够时尚够运动。单论颜值，我相信它比吉利博越更被大家认可，而高配车型精致的19寸双色多辐式轮圈也符合它的定位。

这个时候再看尾部，首先它侧面简单的线条注定尾部的层次感会很丰富，但是并不会给人复杂的一面。车尾整体凹凸有致，没有琐碎的地方确实足够惊艳，尤其是再配合熏黑的贯穿式尾灯组之后，更让整车运动感大大提升。尾灯组同样采用了全LED光源，而且在刹车踩住几秒后，呈现出动态效果，相信这一细节已经远胜同级竞品，比起奥迪也不逞多让。不过因为轮胎的尺寸缘故，导致它下半身不太协调，再加上隐藏式排气布局，缺少SUV那种敦实感。

不过这个时候咱们可以通过内部来弥补一下有些想吐槽的心情，车内首先引入眼帘的就是两块大屏，贯穿中控台的设计虽然令人有些熟悉，但确实保证科技感在同级别是标杆水准，对于奔腾而言这已经是很大的进步。而中控台各个部分的用料也符合预期，基本都是软性材质覆盖，细节还有缝线点缀，平底式方向盘的卖相也很不错。至于配置，虽然主被动安全功能是高配专属，但是其余的功能基本做到了标配，再说即便是高配车型的价格也并不算高，同级别依旧占优势。

最后来说它的动力，可能因为这套动力也对它的销量产生一定影响，全系仅有一款1.2T发动机，最大功率143Ps，扭矩可达204N·m，参数绝对很不错，匹配7速湿式双离合变速箱，而且是电子档杆。但是从实际体验来看，调校让它起步和低速时表现不错，但排量注定它高速时有些力不从心，所以一套更出色的动力也必不可少，毕竟同级车型可都是1.5T甚至2.0T。另外就是悬架，给人感觉还是不太厚重，乘坐舒适性也有待提升。

总结：虽然H6依旧是销量王，但奔腾T77已经拿出了自己的诚意，未来改款升级再完善一下细节，我想它绝对可以带领一汽走上辉煌。