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迈克萨斯10万叫板唐二代,14英寸大屏,电动版600km,三种动力!

迈克萨斯10万叫板唐二代,14英寸大屏,电动版600km,三种动力!
2019-09-02 19:36:34 车品

上个月底的品牌之夜活动上,上汽大通正式以MAXUS(迈克萨斯)的品牌名开启了新时代,在取消“大通”二字之后,上汽的这支乘用车国际品牌真正开始了自己的“国际”布局。产品的定位方向、定名方式等等都进行了提升,而上汽集团全新一代MERA新能源平台也交出了更为抢眼的成绩单。在这次品牌发布会活动上,EUNIQ 6与EUNIQ 6 Plug-in就成为了其首发新能源量产车产品。

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其实要说这两款车型的身份,它们的确是布局在不同能源细分市场的衍生车型,而它们共同的原始身份,正是上汽迈克萨斯在今年07月才推出的全新中型SUV车型——上汽迈克萨斯D60。

在D90出师不利的情况下,上汽MAXUS(以下称迈克萨斯)并没有泄气,而且设计师团队们还在同一系列的D60上创造出了更具辨识度的外观设计语言,融合了当下市场中所流行的运动风、科技风,整体的气质更强硬。我们今天就从称迈克萨斯D60燃油版车型说起。

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科技风一步到位,D60辨识度真不错

上汽迈克萨斯D60采用了与大哥截然不同的细分造型设计,尽管与D90一样,它也拥有大嘴和非常厚重的车头引擎舱处理,可是D60显然对当下的流行元素理解得更透彻。车辆的进气格栅没有一味追求“大”,而是通过修长的拉伸处理以及合适的镀铬装饰,将双边的大灯组连接了起来,这无论是对于车头层次感,还是对于年轻消费市场的迎合度,都是一次有力地促进。

同时,D60的灯组处理也是恰到好处的,新的大灯很像是柳叶片,锋利的切割感让其显得更具科幻色彩,而与导流孔融为一体的雾灯区,则在提供更多额外照明功能,它将帮助车辆快速提升在繁复SUV市场中的品牌辨识度。

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而且此次以9.98万级起售的D60燃油版,其还有两个非常突出的卖点,一个是车辆的车载互联与智能化,另一个则是车辆的动力总成。

车载信息娱乐系统方面,最入门的手动挡型号便会获得标配的硬件支持,包括7.0英寸的液晶仪表显示屏、8.0英寸的液晶触控屏都将覆盖入门版本,它们将为驾驶人带来倒车雷达/影像、定速巡航提示,以及提供语音识别的车载通话功能。

在定位更高的版本上,我们还将见到与变速箱融为一体的14.0英寸巨幅触控屏,随之到来的还有12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头数字显示系统,三屏联动将会在车舱内实现,包括智能车联网、全语音操控以及多预警辅助系统等等,都将一一得到展现。

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动力总成方面,即便是在最入门的型号上,迈克萨斯D60仍将为驾驶人带来163Ps的最大功率,这来自于上汽联合通用研发的1.3T涡轮增压三缸发动机,已经在别克GL6、阅朗、英朗(18T型号)等车型上证明了自己的实力,充盈的动能输出伴随着较高的燃油经济性,虽然较工况油耗多出30%的实际油耗增幅,会让它高于同级的德系、日系车,可是这已经帮助别克告别了“美系油老虎”的时代。

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当然了,在上汽迈克萨斯D60这台拥有4720mm车长的中型车上,它难免会有些吃力,但我们仍旧期待美系三缸能够为自主SUV带来更强劲的输出。

何况我们在D60上,还能够选择一台169Ps的1.5T四缸发动机,它虽然没有比三缸多出多少马力,但169Ps/250Nm的动力参数,却能够在7速双离合变速箱的支持下,变得更加稳定和线性,这才是一台家用SUV最应该具备的基础属性。

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插电式混合动力版本,造型不变、未来可期

说罢最初的燃油版本,我们就进入到EUNIQ 6这个新能源系列之中,在目前的国产汽车市场中,仅有比亚迪和吉利能够做到同一个系列车型,在市场之中同时投放汽油版、混动版以及纯电动版,而且吉利覆盖三种动力形式的车型,目前也只有吉利帝豪,其并没有在SUV市场。

现在上汽MAXUS迈克萨斯,也通过全新的新能源平台,获得了这项技术能力。不仅如此,与比亚迪唐共享平台纵向开发不同,以EUNIQ 6定名进入市场的D60新能源版本,还是在全新平台上重新开发而来,这使得车辆的新能源属性更加纯粹。很显然,这次三箭齐发的迈克萨斯D60与EUNIQ 6就是瞄准比亚迪唐而来。

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EUNIQ 6 Plug-in(曾用名D60e Plug-in)与D60在设计上更加相似,二者除了充电插口、新能源铭牌以及蓝色装饰条带外,在外观处理上几乎没有区别。

全车最令人兴奋的便是与燃油版相同的尾端处理,在换上“EUNIQ 6”尾标之后,贯穿式的光带继续在这里呈现,它所形成的实际光带连接在点亮之后显得非常高级,这也是MAXUS品牌想要走向国际市场,在外观设计上所经历的第一步,也是非常重要的一步。

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同时,即便是打开车舱门,我们在车辆内部所看到的景象也与燃油车大致相同,由于在燃油车上,上汽迈克萨斯已经投放了全液晶仪表盘和全尺寸触控大屏,所以混动车并不需要通过改造多媒体硬件配置,来再次渲染自己的科技感:包括车辆电动机、电池组在内的所有信息,都将会在这里显示。

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动力方面,我们已经确定插电式混合动力型号,将会继续选择1.3T双喷射发动机作为主要动力硬件,而电池组将会为车辆提供65km的纯电动续航里程数,并将车辆的单次充电综合续航驾驶里程数,提升到了750km。

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纯电动版本,外观不比亚迪

EUNIQ 6作为纯电动版本,考虑到车辆的空气动力学以及电动机布局,它并不需要太多气孔来提供进气功能,这使得纯电动版本在造型上有了产生了改变。主格栅被完全封闭起来,而且通过交叉分层处理,这样的前脸看上去比燃油版本更具科技质感,而且因为导流孔和辅助进气保险杠的存在,它甚至能够在当下的纯电动SUV之中,直接与比亚迪唐EV正面交锋。

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考虑到车辆的整体数据,宁德时代提供的锂离子电池组,能够为车辆提供600km的纯电动续航里程数,不出预料的话,这将会是车辆的高配车型续航数据,这也将帮助迈克萨斯在续航方面抵挡住唐EV的竞争。

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而在这次发布会上,MERA平台上诞生的两款新能源车的未来,似乎更加让我们感兴趣,因为上汽正在基于MERA平台开发Hyper-Orient自动驾驶系统,它将会真正具备L3级自动驾驶能力,通过更加强大的感知模块(5个摄像头/5个毫米波雷达/12个超声波雷达),它能够对车辆的驾驶环境和车况进行更精确、更智能化的处理,从而让车辆实现自动跟车、车道保持、自动变道等等一些系列高度辅助驾驶操作。

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