上个月底的品牌之夜活动上，上汽大通正式以MAXUS（迈克萨斯）的品牌名开启了新时代，在取消“大通”二字之后，上汽的这支乘用车国际品牌真正开始了自己的“国际”布局。产品的定位方向、定名方式等等都进行了提升，而上汽集团全新一代MERA新能源平台也交出了更为抢眼的成绩单。在这次品牌发布会活动上，EUNIQ 6与EUNIQ 6 Plug-in就成为了其首发新能源量产车产品。

其实要说这两款车型的身份，它们的确是布局在不同能源细分市场的衍生车型，而它们共同的原始身份，正是上汽迈克萨斯在今年07月才推出的全新中型SUV车型——上汽迈克萨斯D60。

在D90出师不利的情况下，上汽MAXUS（以下称迈克萨斯）并没有泄气，而且设计师团队们还在同一系列的D60上创造出了更具辨识度的外观设计语言，融合了当下市场中所流行的运动风、科技风，整体的气质更强硬。我们今天就从称迈克萨斯D60燃油版车型说起。

科技风一步到位，D60辨识度真不错

上汽迈克萨斯D60采用了与大哥截然不同的细分造型设计，尽管与D90一样，它也拥有大嘴和非常厚重的车头引擎舱处理，可是D60显然对当下的流行元素理解得更透彻。车辆的进气格栅没有一味追求“大”，而是通过修长的拉伸处理以及合适的镀铬装饰，将双边的大灯组连接了起来，这无论是对于车头层次感，还是对于年轻消费市场的迎合度，都是一次有力地促进。

同时，D60的灯组处理也是恰到好处的，新的大灯很像是柳叶片，锋利的切割感让其显得更具科幻色彩，而与导流孔融为一体的雾灯区，则在提供更多额外照明功能，它将帮助车辆快速提升在繁复SUV市场中的品牌辨识度。

而且此次以9.98万级起售的D60燃油版，其还有两个非常突出的卖点，一个是车辆的车载互联与智能化，另一个则是车辆的动力总成。

车载信息娱乐系统方面，最入门的手动挡型号便会获得标配的硬件支持，包括7.0英寸的液晶仪表显示屏、8.0英寸的液晶触控屏都将覆盖入门版本，它们将为驾驶人带来倒车雷达/影像、定速巡航提示，以及提供语音识别的车载通话功能。

在定位更高的版本上，我们还将见到与变速箱融为一体的14.0英寸巨幅触控屏，随之到来的还有12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头数字显示系统，三屏联动将会在车舱内实现，包括智能车联网、全语音操控以及多预警辅助系统等等，都将一一得到展现。

动力总成方面，即便是在最入门的型号上，迈克萨斯D60仍将为驾驶人带来163Ps的最大功率，这来自于上汽联合通用研发的1.3T涡轮增压三缸发动机，已经在别克GL6、阅朗、英朗（18T型号）等车型上证明了自己的实力，充盈的动能输出伴随着较高的燃油经济性，虽然较工况油耗多出30%的实际油耗增幅，会让它高于同级的德系、日系车，可是这已经帮助别克告别了“美系油老虎”的时代。

当然了，在上汽迈克萨斯D60这台拥有4720mm车长的中型车上，它难免会有些吃力，但我们仍旧期待美系三缸能够为自主SUV带来更强劲的输出。

何况我们在D60上，还能够选择一台169Ps的1.5T四缸发动机，它虽然没有比三缸多出多少马力，但169Ps/250Nm的动力参数，却能够在7速双离合变速箱的支持下，变得更加稳定和线性，这才是一台家用SUV最应该具备的基础属性。

插电式混合动力版本，造型不变、未来可期

说罢最初的燃油版本，我们就进入到EUNIQ 6这个新能源系列之中，在目前的国产汽车市场中，仅有比亚迪和吉利能够做到同一个系列车型，在市场之中同时投放汽油版、混动版以及纯电动版，而且吉利覆盖三种动力形式的车型，目前也只有吉利帝豪，其并没有在SUV市场。

现在上汽MAXUS迈克萨斯，也通过全新的新能源平台，获得了这项技术能力。不仅如此，与比亚迪唐共享平台纵向开发不同，以EUNIQ 6定名进入市场的D60新能源版本，还是在全新平台上重新开发而来，这使得车辆的新能源属性更加纯粹。很显然，这次三箭齐发的迈克萨斯D60与EUNIQ 6就是瞄准比亚迪唐而来。

EUNIQ 6 Plug-in（曾用名D60e Plug-in）与D60在设计上更加相似，二者除了充电插口、新能源铭牌以及蓝色装饰条带外，在外观处理上几乎没有区别。

全车最令人兴奋的便是与燃油版相同的尾端处理，在换上“EUNIQ 6”尾标之后，贯穿式的光带继续在这里呈现，它所形成的实际光带连接在点亮之后显得非常高级，这也是MAXUS品牌想要走向国际市场，在外观设计上所经历的第一步，也是非常重要的一步。

同时，即便是打开车舱门，我们在车辆内部所看到的景象也与燃油车大致相同，由于在燃油车上，上汽迈克萨斯已经投放了全液晶仪表盘和全尺寸触控大屏，所以混动车并不需要通过改造多媒体硬件配置，来再次渲染自己的科技感：包括车辆电动机、电池组在内的所有信息，都将会在这里显示。

动力方面，我们已经确定插电式混合动力型号，将会继续选择1.3T双喷射发动机作为主要动力硬件，而电池组将会为车辆提供65km的纯电动续航里程数，并将车辆的单次充电综合续航驾驶里程数，提升到了750km。

纯电动版本，外观不逊比亚迪

EUNIQ 6作为纯电动版本，考虑到车辆的空气动力学以及电动机布局，它并不需要太多气孔来提供进气功能，这使得纯电动版本在造型上有了产生了改变。主格栅被完全封闭起来，而且通过交叉分层处理，这样的前脸看上去比燃油版本更具科技质感，而且因为导流孔和辅助进气保险杠的存在，它甚至能够在当下的纯电动SUV之中，直接与比亚迪唐EV(配置|询价)正面交锋。

考虑到车辆的整体数据，宁德时代提供的锂离子电池组，能够为车辆提供600km的纯电动续航里程数，不出预料的话，这将会是车辆的高配车型续航数据，这也将帮助迈克萨斯在续航方面抵挡住唐EV的竞争。

而在这次发布会上，MERA平台上诞生的两款新能源车的未来，似乎更加让我们感兴趣，因为上汽正在基于MERA平台开发Hyper-Orient自动驾驶系统，它将会真正具备L3级自动驾驶能力，通过更加强大的感知模块（5个摄像头/5个毫米波雷达/12个超声波雷达），它能够对车辆的驾驶环境和车况进行更精确、更智能化的处理，从而让车辆实现自动跟车、车道保持、自动变道等等一些系列高度辅助驾驶操作。

文章配图来自网络，如有侵权请联系删除，谢谢！