在度过那些备受质疑的日子之后，Zotye众泰汽车在开始T系列SUV的重新塑造后，终于慢慢走入正轨，而那些曾经因为“抄袭”而出现的产品，也正在被众泰汽车撇下，就像此前在国内市场曝光的汉龙旷世，其实际上就是被众泰所抛弃的T900开发项目，其与路虎揽胜(配置|询价)极为相似的处理若是继续悬挂众泰标，或许又会掀起一阵轩然大波。

而想要从“借鉴”转入原创的众泰，将旧时代的项目或产品抛给子品牌，或是合作品牌在当下的确是一个正确的选择。那么，抛弃了这些产品，众泰在今年又会有什么新动作呢？

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其实在今年初的2019年上海国际车展上，我们就看到了众泰汽车的一台高颜值产品——众泰A16，悬挂着Z字母品牌标志的A16原型车，已经达到了量产级别，非常多的原创设计令这台车受到了主流自主SUV市场的关注，而众泰也将它所拥有的设计理念称为“智美设计魅力”。

原创众泰开始讲个性——TS5实力几何？

在此前我们已经确认，将会在今年第四季度上市的众泰A16量产版，将会以众泰TS5的全新正式定名进入市场，这将会是众泰在被称为“众泰3.0”的全新ZFA架构体系下首款量产车，它仍旧以最为主流的紧凑SUV定位进入市场。

要说这台全新产品有多少原创味道，看看这张脸其实就已经一目了然了，我们在全球的同级别市场当中都找不到如此个性的大灯与进气格栅设计：

全新的大灯采用了纵向贯穿的布局方式，包围在引擎盖边缘的粗壮金属镀铬将不同的照明功能分区划分开来，围绕在镀铬条上下边缘的四颗粒LED灯组，将提供最常用的近光灯照明，而在侵入到边缘的粗壮镀铬之中，其还隐藏镶嵌了日间行车照明光带，这样一来，日常驾驶最主要的照明组合都覆盖在了上半区。

至于说灯组的下半区，其理念其实与凯迪拉克、雷克萨斯等豪华汽车品牌一样，通过扩大灯组灯腔的实际覆盖面积，将照明区间与导流区间融合在了一起。

远光灯腔在这里占据了最大尺寸面积，而成对出现的三条横向装饰起到了实际的扰流、导流作用，雾灯则被放在这个独立区间内最下方的位置，它也将会让这台紧凑型SUV在雨雾天气下，更加安全和从容地应对驾驶挑战。

前有鲨鱼鳍，后有贯穿灯

如果说纵向贯穿的灯组与导流孔，是在展现众泰原创的独特性，那么，众泰TS5前脸上的主进气格栅则称得上是现代汽车制造中，具有开创性意义的设计。

它在造型设计当中借鉴了鲨鱼鳍，虽然鱼鳍状设计已经覆盖在了不少量产车当中，但它们要么是覆盖在导流、扰流区间，要么就是在高性能车以运动套件方式呈现，但这种完全取代了进气格栅的鲨鱼鳍条状处设计，却是首次出现在量产车之中。

但各位不用担心车头引擎舱的进气效率，因为引擎盖之下的气孔以及保险杠上的辅助进气，都将会为效率改善提供积极因子。

绕到尾端来看，惊艳倒是说不上，但不论是贯穿式的LED光带，还是非常丰富的立体层次感，都算得上是呼应了当下市场中最受欢迎的风格。

尤其是现在的LED光带，它的位置选择非常重要，不像是林肯等品牌那样以扁平化造型贴合下半区，众泰TS5采用了完全隆起的灯腔结构，这使得即便是在红色车型上，它们也显得非常耀眼，并能够在空气动力学部分为车辆提供改善支持。

一起来找茬儿，TS5空间能力受考验

可是要说这次出自马丁·克洛普Martin Kropp（前大众首席设计师）之手TS5，就完全是一台原创产品了，似乎还是有些值得指摘的地方，因为我们在这台车的侧身线条与结构上，还是感受到了一丝熟悉的味道，而这个味道似乎是来自马自达CX系列的。

车辆上没有启用贯穿式的腰线，而是在前后轮拱，以及B柱之下采用了三段式结构，尽管不像CX-5等SUV一样带有大弧度锋利线，但它仍旧与马自达的魂动设计语言非常接近，这或许是我们唯一能够找到的茬儿了。

就车辆的定位来看，选择在紧凑型SUV市场征战，众泰这次的确算得上勇气可嘉，虽然这个细分市场是当下最为蓬勃的，但它的竞争压力也无比巨大。

而单单从尺寸参数讲，4,625/1,840/1,618mm的众泰TS5并非毫无胜算，它的确比哈弗H6长了一些，但考虑到车辆在空气动力学以及轿跑化视觉效果上的处理方式，它的高度在这个细分市场中的确没什么优势可言。

好在，众泰TS5还有轴距作为空间保证，其2,700mm的轴距尺寸在紧凑市场当中也非常突出，无论是在合资市场的CR-V(配置|询价)，还是自主市场的H6都比它更短。

双色高级内饰令人期待

尽管现在还没有正式的内饰设计图放出，可是就从此前上海车展上曝光的内饰来看，它的内舱已经非常前卫，本身就拥有“皮尺部”技术的众泰，想要引入前卫的内舱设计还不容易？

一体化的液晶显示屏将会横亘在前挡板横向区间之中，而且相比于梅赛德斯所提供的一体化屏幕，众泰现在的处置方式通过不同层级的皮革包裹，显得更加协调和自然，多色的皮革包裹也让这里的质感得到了保证。

虽然关于车舱配置我们获取的信息还不够彻底，可无论是安全辅助驾驶方面提供的交通道路标志识别与应对机制，还是能够对移动障碍物进行判断、紧急制动和更多限速应对的预碰撞系统，众泰TS5这次可不单单是想要卖几台车、搞一些设计上的噱头那么简单，其在5G时代下追赶上了智能驾驶这股浪潮，至于其最终在实际驾驶过程的实用支持中，能够有几斤几两，还需要等到量产车第四季度上市才能见分晓。

责任编辑：申九五