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车长5米油耗仅6.5L,丰田旗舰中级车还用自吸,靠啥赢帕萨特?

车长5米油耗仅6.5L,丰田旗舰中级车还用自吸,靠啥赢帕萨特?
2019-10-03 15:55:39 车品

说到丰田很多人首先想到的是中庸和省油,的确和其他品牌不同,丰田的车最大的特点就是没有特点,况且日系车常年走经济省钱路线,这也就给大家带来一个错觉,日系车品质一般。

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而当小编看到丰田亚洲龙的时候,日系品质一般的印象被彻底颠覆,我们先来看看亚洲龙的外观,在丰田集团规划当中,亚洲龙和皇冠将一起征战国内中大型车市场。这就是人们常说的双车战术。加之亚洲龙在美国市场打拼多年,因此整车从感官上给人一种中外混合的感觉。

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当你来到亚洲龙正面的时候,它夸张的中网几乎是前脸设计的全部,粗壮的灰银镀铬饰条非常密集,足足有六根之多!因为中网挤占了太多面积,导致亚洲龙的车灯看上去非常小。

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如果你离近点去观察亚洲龙的车灯,你就会发现它的车灯居然不是远近光一体的,这点让亚洲龙相对于竞争对手显得那么与众不同。不过这样的设计也不影响实际使用,好坏也就是因人而异了。

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在小编看来,丰田亚洲龙的外观有一种传统和现代融合的感觉,在之后的品鉴当中,亚洲龙不断给小编强化这种感觉,都说亚洲龙定位年轻人群,但是考虑到它的尺寸和价格,能买它的人似乎也不再年轻了。

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当我来到丰田亚洲龙的侧面时候,这是一台大车的感觉油然而生,看看官方数据,车长4975mm,车宽1850mm,高度1450mm,这组数据中,接近5米的车长是它大的关键,而相对于它的竞品来说,这个长度的确很有优势。

不过车长也给亚洲龙带来了新的麻烦,那就是调头不方便,停车也不方便,这些都需要额外的适应时间。

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当你进到亚洲龙车内的时候,你会发现这个内饰严肃中带着一丝活泼,比如中控正面这种极富层次感的设计,仿佛台阶一样一级一级向上攀登。

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而这个“台阶”每一层用料都不一样,最底下一层是缝线皮革,中间一层是仿木纹装饰板,最上面一层则是塘塑软包。其中中间仿木纹饰板可以换成碳纤维纹路饰板,美中不足的是没有钢琴烤漆,对小编这种烤漆控来说,真是一个不小的遗憾。

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亚洲龙中控大屏尺寸有9英寸,算不上大,之所以看上去比较大,小编认为首先因为这款屏是一款悬浮屏。其次是因为屏幕周围一圈物理摁键,对于这个价位的车来说,物理摁键和旋钮虽然有些掉价,但是却可以给车主一份安全感,毕竟触屏有误操作的可能,旋钮只要熟练了基本不会误操作。

而中控屏下方的空调面板,也是基于这个理念设计的,全部物理摁键给人一种复古的感觉,让人用着浮想联翩。

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车载配置方面,小编认为是亚洲龙最具性价比的地方,简单说就是你买最低配亚洲龙车型(19.98万),只需加装一个倒车影像几乎就和顶配车型差不多了。要知道顶配车型接近30万,这中间10万元的鸿沟,在小编看来一个倒车影像就能磨平,是不是很有性价比呢。

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配置有诚意,空间没得说,省下的除了动力就是油耗了,根据车主评分和实测平均油耗来看,百公里6.5L对这个尺寸的车来说,真的算勤俭持家了。同样尺寸的别克君越,平均油耗都在10L!真是不比不知道,一比吓一跳啊。

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如果说亚洲龙还有什么短板的话,小编认为就是它的动力了,尤其是2.0L版本的亚洲龙,最大扭矩只有210牛米,搭配的CVT变速箱又偏向经济省油。虽然小编没能试驾2.0L版的亚洲龙,但是单看它的动力总成,小编几乎可以断定它的动力表现不如2.5L版本。

总结:介于丰田亚洲龙的售价还有配置,总的来说这款车性价比还是不错的,省油有面既是网友对它的评价,也是小编给它下的最终定义。至于大家比较关心的,亚洲龙发动机混合喷射问题,简单来说就是丰田给这款车上的双保险,一旦缸内直喷出现状况,常规歧管喷射还会保持车正常使用,仅此而已。如果想省油不如买双擎亚洲龙来的实在。

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