随着中国汽车市场的消费者观念转变，MPV忽然变得受欢迎起来，各大厂家也把这一市场当成新的疆土，不过自主品牌的发展就慢了一步，即便近两年涌现出一大批MPV车型，可它们定位无一不很入门，想要打造类似别克GL8(配置|询价)、艾力绅(配置|询价)等级别的MPV实在太难，毕竟这个价位的车型大家看重的并非高性价比。而诸如刚才提到的别克GL8，无疑是30万级MPV市场的标杆，也是出了埃尔法之外最高端的合资MPV，月销量称得上惊人，要知道月月稳定万台以上对MPV而言好像也只有五菱宏光可以做到了。但如今传祺表示不服，首款高端MPV也已经得到市场两年的检验。

作为品牌首款MPV，传祺GM8(配置|询价)好像并没有表现出怯场的一面，尤其是这几年自主品牌经过SUV与轿车市场的摸索后，走在前列的几家都逐渐找到了自己的路，开始有了自己的家族化设计元素和风格。纵观目前传祺的产品你会发现，成熟、大气是它们造型的关键词，而这对于一款商务定位的MPV绝对是非常重要，不然别克GL8也不会如此受欢迎。而在不久前，GM8为了进一步提升竞争力，再次推出2.0T高功率版车型，全面满足国六排放且价格不变，产品力得到了全新提升，毫不夸张的说GM8就是国产“别克GL8”。

从前脸来看，GM8则将品牌家族的设计思路进一步发挥，宽厚的车头、硕大的中网，甚至看着要比GL8更有气势，而GL8作为这个级别MPV的霸主，它的形象早已深入人心，选择中高配车型质感不错，但低配就差了点意思。细节方面，GM8的车灯样式同样非常大气精致，全LED光环自然无需担心，而且中网镀铬饰条与之连接，营造出极强的商务气息。其实别克GL8的前脸一直以来备受好评，尤其是它对档次感的营造，而GM8也可以说是借鉴了这一手法，只是作为国产品牌，它在配置上更领先一些。

作为一款旗舰级MPV，我相信尺寸固然很重要，GM8的定位与GL8差不多少，但尺寸的数据可能有些悬殊，5066*1923*1822mm的长宽高和3000mm的轴距属于正常水平，与艾力绅或奥德赛可以更好的竞争，毕竟GL8卖的也是一个定位差异，它5203mm的长度肯定要比GM8更加大气。因此我们从侧面设计来看，GL8一直都是修长、壮实的感觉，当然GM8也不差，毕竟5米多长的长度，再加上双侧电动门、18寸的密辐式合金轮毂等配置，这样就比别克GL8看上去更加具有质感。至于尾部设计，我相信GM8更胜一筹，它贯穿式的尾灯在夜晚更有辨识度，这一点GL8无法比拟。

接下来到了内饰方面，我相信这肯定是MPV更重要的环节，因为它主要就是给人一个良好的乘坐环境。GM8作为传祺的旗舰产品，再加上它商务的定位，内饰豪华感是没有任何问题，与地台一体式的中控台设计上更讨人喜欢，反观GL8的风格就有些老气，尤其是细节配置的差异。GM8的中控液晶屏与7英寸液晶仪表盘保证了科技感，副驾驶面板处的皮质材料保证档次感，包括门板处的皮革纹路，都展现出GM8的诚意。另外就是配置，全方位安全气囊、主动刹车等安全配置均有出现，后排座椅更出色。

首先是座椅设计，第二排座椅均为独立式设计，而且是采用了类似头等舱的座椅设计，但从造型就能看出它的舒适性与档次感，包括加热、通风和按摩等配置都一应俱全，对于一款21万左右的MPV而言已经是最高水准。毫不夸张的说，如果你真的注重商务感与乘坐体验，GM8后排给人的感觉完全就是飞机商务舱，这个时候GL8非顶配可能无法媲美。

最后是动力，之前GM8搭载的2.0T动力只有201马力，且匹配6AT变速箱，但如今它新增252马力和8AT的动力组合，这样的参数完全不比别克GL8等合资车型差，让驾乘体验有更出色的表现。当然悬架方面没有任何变化，所以GM8的舒适性也没有太多悬念，意料之中的软让它在日常行驶中相当舒服，但是转向方面就比较偏向大车的感觉，没有GL8那种轿车般的流畅，不过话说回来，GM8作为首个冲击高端市场的国产MPV，做到这份水准已经值得我们称赞，最起码它对得起价格。

总结：当然GM8目前销量还需要提升才是，最起码也要GM6保持一个水准，从目前它透露的实力来看，如果可以增加一些更出色的主被动安全和实用性配置，让它的性价比更加出色，那么这款国产“GL8”会让更多消费者认可它。