2017年北美车展，我们见到起亚最新的旗舰之作，它的名字叫做Stinger，可能这么说大家不太熟悉，而它也在十个月后的2018年广州车展引进国内市场，中文名：斯汀格。其实如果你对军事或英文了解较深，也应该知道它的英文名译成中文的意思是毒刺，它不仅听起来唬人，更是来源于美国研制的一款便携式防空导弹，所以说这款车出生就注定是个狠角色。基于概念车打造而来的它是由起亚总裁操刀设计，设计得到了全球消费者的一致好评，可以说是起亚近几年的巅峰水准，而且它还定位在中大型GT轿跑，可谓是每一个词汇都让它充满亮点。

根据我们从外媒对它的测试中得知，这款GT轿跑车备受好评，不仅仅是因为设计，它的性能与定位都让它收获了一大批粉丝，甚至被誉为韩系性能车的巅峰，让美国经典肌肉跑车——Mustang(配置|询价)都黯然失色。不过这款被老外各种赞美的韩系性能车，来到国内的表现却让人很惊讶，它上市两年不到的时间已经停产在售，这样的下场不禁让人唏嘘，其实它在上市初，国内消费者也觉得它是韩系车近年来不可错过的一款产品，让不少追求运动的年轻消费者热切期盼。那么今天咱们就来看一看，这款最该被认可的韩系车，为何惨遭停产呢？

先说一下它的定位，作为纯进口中大型轿跑车，你觉得什么价格合理呢？当然这得根据产品力来看，但是30万以内起售应该不算高，毕竟大众辉昂等国产后的合资中大型轿车售价就高达34万起。而斯汀格的价格还是比较亲民，指导价27.98万起，虽说全系仅有两款车型，但顶配31.98万元的价格也不算高，起码这个价位你买不到Mustang，所以当初上市很多人都对它很看好。不过也有一点遗憾，那就是海外版车型搭载的3.3T发动机没有出现，国内在售的版本仅有2.0T，这样一来它的性能就大打折扣，加上韩系车性价比路线深入人心，所以斯汀格就显得诚意不够足。

咱们还是先来看它的设计，首先是家族式前脸，最新的家族语言没有任何问题，由于车头的扁平，因此前格栅的尺寸相比起亚K5(配置|询价)等车型也要小一些，但是带来的运动感更强。两侧大灯组造型更是别致，要说它被评为韩系车的设计巅峰一点不夸张，全LED光源配合内部的熏黑处理，而在下方还有进气孔，相当符合它的运动定位。值得一提的是，发动机盖上还有两个通风孔，但可惜仅是装饰效果，当然可以保证视觉更到位。如果从尺寸而言，4830*1870*1400mm的长宽高和2905mm的轴距肯定算不上大块头，但轴距还是符合定位。

这个时候来到侧面，因为尺寸的缘故，它的车身并不算修长，与帕萨特等B级车的视觉效果一致，只是它的轴距和车身比例带来不错的轿跑感。当然侧面的细节设计也很值得我们详细介绍，比如说电镀处理的外后视镜壳，全车镀铬件都是这种工艺，再看全系标配的18寸铝合金轮圈，Y字型的设计同样吸睛，再加上红色刹车卡钳且高配车型为Brembo提供，我觉得它运动感是没有任何问题。至于尾部，极富流线型的轮廓非常彰显动感，尾灯造型更是酷似玛莎拉蒂GranCabrio，全LED光源的应用下保证点亮后的效果，这个时候四出排气更是体现出它的凶狠。

内饰设计怎么说呢？如果你追求豪华感，那么斯汀格好像可以适当满足你，如果追求的是极致的运动感，那么战斗气息就不如外观那么浓烈。从中控台的造型和用料做工来看，都是看齐同级同价位的豪华品牌，包括平底式多功能方向盘和中控台的空调控制按键区域，手感都很不错，值得一提的是，它的仪表盘虽然不是全液晶，可表底最高300km/h，是否可以证明它出色的性能呢？其余配置我们算不上丰富，主被动安全功能有些缺乏，而且一些常用的实用性配置也没有做到标配。

最后就是动力，因为目前斯汀格实车难求，我们也得不到它的具体加速参数，2.0T动力256马力，扭矩为353N·m，匹配8AT变速箱，并且是后驱布局，但这样的调校竟然让它的百公里加速跑出8秒的成绩。这个时候不禁让人想起了领克03，或许它的尺寸小了点，但是加速可在6秒内，而斯汀格2.0T版本最快恐怕也在7秒多，所以大家都很羡慕海外3.3T车型的5秒内加速，可惜起亚一直没有引进。那么这个时候它不受欢迎的原因可能就找到了，主打性能加速却很一般，而且价格一直没有让步，选择它的顶配为何不考虑A4L顶配呢？

总结：作为30万级的中大型轿车，它面对的对手太多，凯迪拉克ATS-L首当其冲，A4L高功率更是劲敌，而起亚的性能在国内市场一直是短板，所以老外叫好并没有用，它不适合国内市场。