近几年大家听到了越来越多的造车新势力冒出，仿佛从特斯拉开始，资本都在向着电动车行业汇聚。而本期i尚电动为大家介绍的品牌为前途，它也是一家造车新势力，大家对于它的名字比较陌生，如果你仔细回忆可能会想起几年前一辆车标为蜻蜓的跑车。

当时国产品牌还是一家新势力，登上了很多次热搜，而K50作为前途的第一款产品，一辆电动跑车会带给我们怎样的惊喜，接下来i尚电动带大家认识它。

2015年，前途汽车设计、研发的高性能电动跑车前途K50亮相上海国际车展。2016年北京车展上，前途汽车带来工程设计上更为接近量产版的前途K50。2018年8月8日前途K50上市，K50的亮相到上市可谓“历经风雨”，用心打造的前途K50必然会给国内的造车新势力掀起一番风浪。

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国产超跑，科幻外观

超跑都是将工业与艺术的美相结合的产品，前途K50也不例外，美得你不敢相信这是一辆国产汽车。前脸有一种俯冲的姿态，富有冲劲也是力量的表达。蜻蜓的车标大大方方的放在“发动机盖”上，并没有因为它是造车新势力而做出隐藏处理，显示出了前途对于这款产品的自信，同时蜻蜓样式的车标也为这辆车增添一丝灵动。大灯形状较为细窄，与下面的曲线型进气孔相得益彰。

侧面线条十分的饱满，采用大量的流线去勾勒。让它的侧面显得舒展、灵动、充满韵律，从车顶向下延伸的溜背造型，也是为了实现灵动的侧面而设计的。采用隐藏式门把手，车门并未采用剪刀门、蝴蝶门等超跑的炫酷车门，而是采用了电吸门。车尾的设计非常的成功，你从后面看过去会有一种这辆车价值千万的错觉。尾部视觉宽度较大，环绕形的尾灯非常梦幻，而没有排气孔的设计则像你表达了它电动车的身份。

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内饰极具科技感

中控的一整块屏幕仿佛成为了电动车的标配，这样确实符合较有科技感，但还是希望能够有一定的创新。方向盘的设计有一点赛车方向盘的感觉，座椅也为赛车样式，提供足够的支撑性。值得一提的是座椅提供了加热与通风功能，可以为乘坐带来一定的舒适性，仪表盘的设计符合时代潮流。

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动力差强人意

前途K50搭载前后双电机得以实现四驱，综合最大功率为435马力（320kW），峰值扭矩680N·m，百公里加速为4.6s，最高车速200km/h。相较于它的外观来说，这样的动力有点让人失望，不说与特斯拉相比较，就与国产电动车来比，它也并不算优秀。况且它的极速只有200KM，哪怕大多数人都开不到那么高的速度，但也不能代表你就可以没有。

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续航里程与充电时长

工信部综合续航里程为380公里，这样的里程在城市代步足够，但你想出点远门就得好好考虑一下了。在快充下仅45分钟可以将电量充到80％，使用慢充则需要13个小时，充电时长符合电动车的水平。

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电池安全性与布局，电池质保时间

前途K50电池为于底部与乘员舱的后部，布局类似于中置超跑，就是电影里看的那种发动机在后面的跑车。前途自主掌握三电核心技术，电池由上海的卡耐提供的三元锂电池，其电池的安全性能够得到保障。电池采用不限里程，不限年限的质保方式，这一点足以打消你的顾虑。

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大量碳纤维材料的运用

前途K50为了保证轻量化，全车除了前后保险杠和左右侧裙四个易损件外，其它车身覆盖件全部采用碳纤维复合材质，总重量仅有46.7公斤。了解汽车的朋友应该知道，碳纤维是用在超级跑车上面的，而前途大规模的使用实属罕见。值得一提的是在此之前碳纤维批量生产工艺，全球只有宝马一家可以做到，前途是第二家。

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该价位还可选择什么车型

前途K50的厂商指导价为75.43万元，如果说该价位下还有什么已经上市的电动跑车可供选择，那么前途K50没有竞争对手。但是该价位下还有捷豹I-PACE（64.80-73.68万元）可供选择。I-PACE外观像是“西装暴徒”，前脸十分宽大威猛，大灯像一只眯着眼睛的豹子隐藏式的门拉手显得侧面的十分流畅。低置的驾驶室营造出一派动感风，与车身腰线相得益彰。尾部在刚直与柔滑之间完美的结合。I-PACE也搭载两台永磁同步电机，电机最大功率为400马力，百公里加速仅为4.8秒，工信部续航里程为456公里。

对于一辆国产品牌来说，它产出的跑车必然会受到很多的非议。前途K50的外观对于国产汽车来说是一个突破，是向前迈了一大步。而它的碳纤维材料的使用，更是与国外的超跑用料更为接近，虽然它的动力并不如我们想象中的那么优秀，我们应该用辩证的眼光去看待，它优秀的地方值得我们鼓励。