截至目前，我国的新能源汽车市场已经是世界规模最大、发展最快，但新能源汽车在全国汽车总销量中仅占4.4%，尚处于成长关键阶段。

新能源现阶段是各品牌发展的重点。从BBA在日内瓦车展发布的新车来看，三大豪华品牌已加快在新能源细分领域的布局速度，尤其是宝马和奥迪，多款插电混动车型的推出，相信能让整个新能源市场更精彩。

2月14日，奥迪官方微信公布了，计划在2020年末至2021年初，实现量产的紧凑型SUV——奥迪Q4 e-tron概念车的图片。

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3月5日，奥迪品牌在日内瓦车展上，展示了包括奥迪Q4 e-tron概念车、以及奥迪e-tron、奥迪e-tron GT(配置|询价)概念车、奥迪e-tron Sportback，和征战Formula E比赛的奥迪e-tron FE05等多款车型。此外，奥迪品牌四款全新插电式混合动力车型奥迪A8(配置|询价)L TFSI e、A7 TFSI e、A6L TFSI e以及Q5 TFSI e也在本次车展上首次亮相。这应该是奥迪首次在车展上只推出纯电动和插电式混合动力车型。

作为老牌车企中的佼佼者，这或许代表着奥迪在电动化方面的决心，也是奥迪开始全面进军电动汽车市场的信号。一汽-大众奥迪2018年全年累计交付660888辆、同比增长11%，再次卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。其中，奥迪品牌国产车型交付600700辆，同比增长10.2%，进口车型交付60188辆，同比增长20%。其中，燃油车的销量仍占主体。

据资料显示，奥迪在去年公布了“Audi.Vorsprung.2025.”的战略计划。计划称在2025年之前，奥迪将会实现年销量约80万辆的纯电动车型和插电式混合动力车。同时为了实现在未来十年实现品牌电气化战略目标，奥迪计划每个车系推出至少一款电动车型，其中大部分车型为纯电动车。由此，也不难理解奥迪此番在日内瓦车展上的举动了。

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此次发布的Q4 e-tron就是为了填补Q系列车型的空缺，也是奥迪践行“2025计划”的体现。奥迪Q4 e-tron概念车采用充满未来感的电动化设计语言，整车呈轿跑式设计，贯穿式一体化尾灯设计，带有很强的e-tron风格。奥迪Q4 e-tron在尺寸上与Q3相似，车身整体采用了高腰式设计，腰线从车身前部向后延伸，在前车门处消失，又在后车门处出现，这使得前车门的设计十分平滑，运动型大轮毂的设计让车辆在充满未来感的同时，又显得运动感十足。

据了解，车辆内部仪表盘为纯液晶仪表盘，中控屏由一块12.3英寸液晶屏幕组成，中控扶手设计了一段断层，扩大了车辆前排的空间。车内采用了暖色调内饰，呼应了外观上充满未来感与运动感的特点，并且还搭载了目前最前沿的AR-HUD抬头显示系统。

动力方面，奥迪Q4 e-tron概念车搭载两台电动机，可提供225千瓦的系统功率，该车还配备了quattro电动四驱系统，百公里加速仅需6.3秒。容量为82千瓦时的蓄电池位于汽车的前后轴之间，在WLTP测试下，续航里程超过450公里。

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据了解，奥迪e-tron GT和奥迪Q4 e-tron的量产车型将于2020年上市。而另一款纯电动车型奥迪Q2L(配置|询价) e-tron也即将在中国发布，并于2019年完成交付。扩展电动化车型矩阵，完善电动化车型布局是奥迪的重要布局举措。据奥迪股份公司管理董事会主席Bram Schot 表示：“截止到明年，奥迪将提供12款电动化车型。未来，奥迪的电动化车型将覆盖各个级别的细分市场。”

作为最早的奥迪纯电动车型，奥迪e-tron SUV发布于2015年，在2018年迎来了量产。Q4 e-tron作为奥迪Q车系第一款纯电动汽车，可能会比新款Q3稍贵一些，但Q4 e-tron在中端电动汽车市场具备非常强劲的竞争力。作为奥迪最重要的市场之一，今年也将在国内发布多款重磅车型，为冲击年度销量做准备。