据不完全统计，从2014年开始，前后约有近60个造车新势力出现。就像走独木桥一样，最终走过的都是少数。业界对造车新势力的争议，至今仍未停止。毕竟2018年除了蔚来，威马和小鹏进入了交付阶段，大多数都还处在即将交付和概念车展示阶段。

基于传统汽车消费市场以及主流消费者的选择。蔚来，威马和小鹏等都选择了大家喜爱、接受度较高的SUV。

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但零跑汽车却选择了电动跑车，一个新兴车企从跑车切入，这注定是一条不平坦的路。跑车对于大多数人来说，喜欢但是买不起，例如前途的K50，售价高达70万。而零跑S01则将这个价格拉低至10万元。

事实上，零跑汽车与前途汽车在某些方面确有几分相似，其创始人均是工程师出身，崇尚工程师文化。不过，两者的产品却大相径庭，后者的前几个产品均为高端轿跑，而零跑汽车的首款产品S01则自认为没有对标产品，其定位是“10万元级智能纯电动Coupe”。

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零跑S01的首批车型已于去年10月底正式下线。今年1月，这款车已经正式上市。上市后，业界对该车的争议从未停止。零跑S01的设计非常“独特”，轴距只有2500mm，看起来比较小巧，SUV般的离地间隙，锅盖似的溜背造型让很多Coupe迷都难以接受。

根据电池容量不同，零跑提供380和460两个版本，每个版本包括标准和Pro两个配置。380版本搭载35.6kWh电池组，综合路况续航300公里。460版本搭载48kWh电池组，综合路况续航380公里。

截至目前，零跑暂未公布具体交付数据。不过，这并未影响零跑的发展速度。从零跑汽车此前公布的新车计划来看，2019年零跑汽车将推出T系列首款微型车，2020年会推出S系列第二款车型，2021年将推出C系列首款跨界SUV车型。并且这三个整车平台都是零跑自己研发的。对比找其他工厂代工的品牌，能自己研发整车平台，似乎也有些许实力。

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继零跑01后，零跑第二款车型也被提上日程。近日，零跑汽车官方公布旗下全新概念车设计图，预计实车将在2019上海车展亮相。新车将定位于跨界SUV车型。

据了解，零跑C平台概念车主打跨界运动风格，新车采用的是封闭式前脸设计，很符合时下主流的设计，下保险杠部分拥有“C-MORE”标识暗示着新车基于零跑 C 平台打造，车身采用溜背式的设计，顶部拥有大面积的全景天窗。较短的前后悬设计可能会给车内留出更多座舱空间或布置更多动力电池的空间。车身双色涂装和车侧平直的线条，使整车的视觉效果更具运动气息，而大尺寸的轮圈、贯穿式的尾灯，也增强了该车的辨识度。

据悉，新车标配Leap Pilot智能驾驶系统，能实现L3级别自动驾驶功能，其NEDC续航里程将超过500公里。该车的量产版车型计划于2020年底上市。这款概念车有望在今年上海车展上，跟大家见面。这款车在造型上是否有所改进，只有见到实车才能知晓。

关于新能源汽车最关心的资质问题，零跑汽车方面始终相信，可以凭借自己的能力拿到资质，不过相较于其他新能源汽车，大多已渡过资质难关。据了解，零跑汽车目前还没有考虑通过兼并或者收购的方式拿到资质。