作为目前全世界最快的电动超跑，蔚来EP9于2017年5月12日在德国纽博格林北环赛道 (Nürburgring Nordschleife) 以6分45.9秒的成绩刷新了最快圈速纪录，成功树立了蔚来的高性能电动车的品牌形象。这一纪录在保持了一年半之后，即将迎来一位强有力的挑战者——大众汽车ID.R。

近日，大众汽车表示，继2018年6月24日在著名的派克峰国际挑战赛打破纪录后，大众汽车品牌纯电动赛车ID. R将于2019年夏季出征纽博格林北环赛道，目标是刷新电动车类别圈速纪录。

大众汽车赛车运动车队总监Sven Smeets表示：“ID. R的下一项重大挑战就是打破纽博格林北环赛道电动车类别的纪录。无论是对于赛车还是量产车而言，打破纽博格林北环赛道的圈速纪录都将是一项重大的荣誉。”

蔚来EP9全球限量6台，售价120万美元，除了创始人李想和李斌各自拥有一台，其他四台也在这两位的朋友圈和投资人中迅速消化了，其中包括大名鼎鼎的京东刘强东章泽天夫妇。因此，EP9并不能算是一台量产车，其更多的目的是给蔚来品牌造势，是私人定制化感非常强的一台电动超跑。

与蔚来EP9不同的是，大众将把ID.R上面很多关键技术应用到其量产纯电动汽车产品中去，最早与我们见面的产品或将于2020年由一汽-大众推出，很可能是一台纯电动版本的高尔夫(配置|询价)车型。

在全球新能源汽车市场趋于理性后，大众汽车品牌正在加速推进电动出行战略，并在电动量产车和电动赛车领域全面发力。大众汽车品牌将从2020-2021年起，在中国及世界其他地区推出全新电动车家族，而ID. R则是它们的运动先驱。

从大众汽车志在必得的表态来看，蔚来EP9面临的压力不小。从两辆车的性能参数对比来看，蔚来EP9可能会从全球最快电动车的王座跌落。

蔚来EP9全车搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大输出功率1000千瓦（1360马力），0-100km/h加速时间2.7s，极速313km/h，整车性能非常亮眼。

与之相比，大众ID.R只搭载了两台电动机，系统功率500千瓦（680马力），也只相当于蔚来EP9的一半，但0-96km/h的加速时间2.25秒，比蔚来EP9的2.7s更快。大众ID.R的车身与车手总重量不足1100千克，蔚来EP9也采用了轻量化的车身结构设计，使用了大量炭纤维材料，但我们没有找到EP9的车身重量数据。

将要驾驶ID.R进行挑战的车手Romain Dumas表示：“一想到要在纽博格林北环赛道上驾驶ID. R就足以让我激动不已。我对这条赛道非常了解，但ID. R的加速度和弯中速度极快，这将是一次完全不同的挑战。”

大众汽车也表示，为打破纽博格林赛道的纪录，将继续对ID. R进行研发。

大众汽车赛车运动车队技术总监François-Xavier Demaison表示：“首先，为了适应与派克峰差别巨大的赛道条件，我们将改变ID. R的空气动力学特性。”美国派克峰赛道起点海拔位于2862米，终点海拔高达4302米；而纽博格林北环赛道蜿蜒起伏于艾费尔高原地区，赛道海拔位于320米至617米之间。德国这一标志性赛道拥有独具一格的特征，Döttinger Höhe直道的长度便是其中之一。François-Xavier Demaison补充道：“我们为刷新赛事纪录，正在进行精心的准备。今年春季我们将在各种赛道上对ID. R进行严格的测试和研发。”

相对狭窄的赛道宽度，全长20.832公里，超过75个弯角，在艾费尔森林随地形蜿蜒起伏，这便是于1927年开放的纽博格林北环赛道。对于汽车制造商来说，这里是得天独厚的绝佳测试环境。而一级方程式赛车前世界冠军Jackie Stewart则充满敬畏地将这条赛道称为“绿色地狱”。这条标志性的赛道曾经历多次翻修，但自1978年之后从未举办过一级方程式锦标赛。

再过几个月，大众ID. R就将驶上纽伯格林北环赛道，向蔚来EP9“全球最快电动汽车”的王位发起挑战，结果如何，让我们拭目以待。