相较于外观，发动机的研发更能突显出一个汽车品牌的技术水平。在经历了发动机、变速箱购买、借鉴之后，如今也有一些自主品牌开始了发动机的研发创造，抛开有色眼镜看的话，一些品牌也取得了可喜的成果，研发出动力不逊于一些合资品牌的产品。
NO.1 奇瑞：1.6T GDI发动机
亮点：降摩擦技术，油耗达到低于6.3L /百公里
奇瑞一直是个低调研发的践行者，孜孜不倦的在追求技术上的突破。在前几个月，奇瑞第三代发动机-1.6TGDI涡轮增压直喷发动机正式下线，发动机无论是动力还是效能方面均获得了重大突破，其最大功率输出达190马力，输出动力扭矩峰值达275N·m，关键是升功率达到87.61Kw/L。尤其在升功率、热效率以及先进零部件集成技术等方面均达到了国际一流品牌发动机的技术性能水平。
NO.2 长安：2.0T发动机
亮点：双平衡轴的采用
长安汽车的这款2.0T发动机有一个霸气的名字叫蓝鲸，是长安目前排量最大、级别最高的发动机。最大功率171kW，最大扭矩360N·m。发动其云集了缸内直喷、双VVT、可变排量机油泵等等先进技术，双平衡轴的采用是一技术亮点。
NO.3 奇瑞：1.5T发动机
亮点：热效率高达37.1%
什么是热效率？一般指的是发动机转化出来的机械能与燃油燃烧后产生的热能的比值，这一数据实际上反映的是燃油转化成机械能的效率，也就是说，热效率越高，单位油耗下能转化出更多机械能。达到一个较为理想的输出和排放标准。
就拿丰田的普锐斯来说，其不仅配备了一套混合动力系统，并且在内燃机热效率方面还超过了40%，这也是其低油耗的一个关键因素。
NO.4 上汽：1.5T发动机
代表车型：荣威RX5
亮点：低油耗
上汽荣威的这款1.5T发动机应用了众多的节能减排技术。像中置直喷技术，这项技术有助于动力的提升和提高热效率；双VVT可以做阿特金森循环；还有集成在缸盖内的排气歧管，好处是可以缩短暖机时间，降低冷启动时的排放。在高负荷的时候，还可以避免排温过高导致三元催化剂烧结，不需过浓喷油降温，降低油耗。
NO.5 长安：1.5T发动机
代表车型：长安CS75
亮点：大马力
长安1.5T发动机采用的是涡轮增压和缸内直喷技术。最大输出达到170马力（125kW），已经超过2.0L车型。1.5T的排量就能爆发出最大170的马力，不过在最大扭矩区间上，则是要到1950才能爆发出最大扭矩转速，好在其最大扭矩区间范围也非常广，足足达到了1950-4500rpm。而在发动机材料上，也使用了铝制材料，这一点也非常厚道。
NO.6 广汽：1.5T发动机
亮点：发动机运转静谧
广汽传祺对市场把握的很准，每次都切中要害，在发动机研发上亦是如此。虽然目前的1.8T仍是阿尔法罗密欧的技术，但是最新的1.3T,1.5T,2.0T已完全是自主研发的结果。
之前广汽传祺GS4的1.3T动力水平一直比较弱，1.5T的出现很好的改善其动力表现，其采用了小惯量的涡轮叶片，使得涡轮增压能够更早地为发动机泵入更多的空气，也就意味着从根本上改善了涡轮增压发动机的涡轮迟滞，在车辆行驶的初段解决低扭不足的现象。
NO.7 比亚迪：1.5T发动机
代表车型：比亚迪宋
亮点：铝合金缸体、水冷式中冷器
比亚迪算是自主品牌汽车当中比较早实现发动机自主研发的企业，在入门级别上，无论是早期自主逆向研发的BYD371、473，还是后来逆向马自达的BYD的483、488都中规中矩，没有亮点。
之后研发出来的看家产品要数逆向大众EA211 而来的1.5T发动机了。比亚迪之G5、S6、S7、思锐、秦、元、宋等车型也都搭载了这款发动机。它可以与手动挡和双离合变速箱相匹配，并且能应用于比亚迪自主研发的插电式混动系统中，口碑比较好。
NO.8 长城：2.0T发动机
代表车型：长城H9、VV7
亮点：平衡轴、双节温器
长城一直致力于柴油机的研发，柴油机的实力有目共睹。在汽油机方面，早期一直靠三菱的发动机硬撑，后来逆向丰田1NZ-FE研发出了1.5T，但是性能一般，油耗也很高。
后来与德国FEV合作研发出2.0T发动机，我们才看到了点希望。它除了采用双涡管涡轮增压、缸内直喷等技术，还采用了平衡轴、双节温器等目前只有少数国外车企才使用的发动机技术。
NO.9 江淮：1.5T发动机
代表车型：瑞风S7
亮点：同级别参数领先
目前江淮发动机的产品线也比较丰富了，瑞风S3上搭载的1.5L、1.6L一部分技术来源于三菱发动机，曾经获得过“中国芯”十佳发动机称号。还有瑞风S5上的1.5T、2.0L，整车表现良好。其中实力最强的当属1.5T直喷发动机，单看参数可以看出在同级别中是佼佼者。
NO.10 吉利：1.8T发动机
代表车型：吉利博越
亮点：性能均衡
吉利的车一直卖的不错，在发动机方面研发了包括1.8T、1.3T、1.5TD、1.0TD以及1.0T涡轮增压发动机。
其中1.8T二代发动机采用了缸内直喷技术，并同时搭载DVVT、可变进气歧管、正时链条、中空充钠气门等先进技术。与上一代相比，二代1.8T发动机功率提升了12.5%，扭矩提升了20%。燃油经济性也显着提升，百公里综合油耗仅7.8L。
结语
汽车领域，包括零部件方面，自主品牌虽然起步较晚，但是仍旧在不断努力提升研发实力，虽然需要借鉴国外发动机技术，但在借鉴的基础上不断加上自主研发的技术，不断的创新和突破。这是一个好的趋势。
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