1886年，卡尔·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz）制造出世界上首辆三轮汽车，1888年，本茨生产出世界上第一辆供出售的汽车，成为汽车历史上的重要篇章。1978年8月22日，主角同样还是奔驰，Mercedes-Benz宣布与汽车零部件企业Bosch博世合作开发第2代ABS防抱死系统，并将搭载在底盘代号为W116系列的S级轿车上，成为第一台搭载ABS系统的汽车。ABS是英文Antilock Braking System的缩写，与传统的制动系统协同工作，是一种安全、有效的制动辅助系统。

通俗一点来说，就是点刹与拖刹（抱死）的区别，有ABS系统能够有效缩短制动距离。自1978年首度发展出车用ABS之后，奔驰汽车在车辆主动安全层面始终处于领先地位。

但是对汽车安全有着深远意义的ABS防抱死制动系统诞生了40年，对于系统成熟以及造价都得以保证的当今社会，国内居然还有一堆乘用车是没有安装ABS系统的，造价低廉的商用微面就不提了，ABS系统在乘用车上缺席是值得批评。

今天列举几款没有配备ABS系统的自主品牌车型，虽然缺少ABS系统的基本是入门级车型，但是本人认为厂家不能为了控制造车成本而省那两三千元造价的ABS系统。

比亚迪F0，指导价为3.79-4.79万元，按动力系统和配置分为5款车型，其中入门级的铉酷型无论是手动还是AMT版车型，均没有配备ABS系统。低价加上小巧时尚造型让比亚迪F0圆了很多人的人生第一台车的梦想，但是同样突出的就是它的安全配置较低，安全气囊仅手动和AMT顶配车型才配备，低配车型有些仅有的安全配置就只有安全带了，出了事故不堪设想。

宝骏310，指导价为3.68-6.08万元，按动力系统和配置分为10款车型，其中入门级的1.2L手动超值型是没有配备ABS系统的。和比亚迪F0的情况相似，宝骏310这款入门级车型除了没有ABS之外，也没有安全气囊。

江淮瑞风S2 mini，指导价为3.98-5.68万元，按配置分为5款车型，其中入门级的1.3L超值版车型没有配备ABS系统，但全系车型标配前排气囊，中高配车型还配备了胎压监测功能，安全配置尚可，唯独是入门车型削减了ABS系统。

奇瑞QQ，指导价：3.79-5.09万元，按配置分为4款车型，其中低配和次低配车型出厂是没有配备ABS系统的，次低配车型提供选装，而且这两款车型均没有配备安全气囊，中高配车型才配备ABS和前排气囊。

昌河铃木北斗星，指导价：3.99-4.49万元，只有两款配置，全系均没有配备ABS防抱死、EBD制动力分配以及安全气囊等，除了多媒体和空调之外，完全就是一台“复古”车型，跟现在的车比起来仿佛差了一个世纪。虽然昌河铃木已分道扬镳，并且铃木也传出退出中国的传闻，但这也不是北斗星没有一点安全配置的理由。

一汽夏利N5，指导价：3.69-4.89万元，按动力系统和配置分为6款车型，其中两款1.0L和1.3L入门车型都没有配备ABS系统，高配车型才提供安全气囊。但是有一点很令人意外的就是夏利N5配备的居然是后独立悬架，而不是这个价位区间常见的扭力梁。

华晨中华豚，指导价：3.98-4.58万元，分为3款车型，入门级的灵动版车型没有配备ABS系统，并且中低配车型均没有配备前排安全气囊。虽然中华豚已经是停产在售状态，大部分地区经销商都已下架，但是安全系统还是有必要做好一点的。

北汽幻速H2，指导价：3.98-6.68万元，按动力系统和配置分为8款车型，其中入门级的1.5L经典型是没有配备ABS系统以及安全气囊，低配车型仅提供选装驾驶位安全气囊，中配车型配备驾驶位安全气囊。幻速H2只是微面、商用车的一个代表，像五菱、长安那些微面基本跟幻速H2相同。

写在最后：可能会有网友会说茶哥夸大其词，以前的车都没有ABS系统啊，也没见多出多少交通事故，相比现在，以前事故率还稍微低一些。其实是这样的，随着时代变迁，城市进步发展，道路规划以及路况都有所提升，平均车速比以前有所提升。

并且机动车的保有量在逐年增加，事故率应该与现代进程挂钩，所以除了ABS系统必须成为标配之外，本人认为ESP车身稳定系统也应该成为乘用车出厂强制标配的一项安全配置。同时各位驾驶员也应该从自身出发，遵纪守法、安全驾驶降低事故率。