时光荏苒，当马自达6名号被阿特兹所取代，但阿特兹并没有像前辈那样在细分市场取得突破，对于日系小厂马自达来说，这样的结果直接导致阿特兹不停要改款，因此这次改款后阿特兹也并没有突破造型变化，就好比5系换代的效果类似。
车型内参
优点：内饰风格终于超越了自主品牌设计
缺点：2.5T预计不会引进
预计上市时间：2019年3月
预计售价：18-26万元
共计1452字丨建议阅读时间4分钟
更加凶悍的修改
新款阿特兹还是秉承了之前的魂动设计理念，但相比国内的小改款车型，海外的中期改款变化要显大一些，因此新款阿特兹在视觉杀伤力上更强，颇具奔驰风格的繁星式中网以及大面积镀铬饰条仿佛是一头愤怒的鲸鱼，前大灯在内部布局上也有了改变，虽然还是单透镜LED灯组，但主动灯光上的升级令其重新跟上了时代，LED阵列现在已被更精细地划分为20个可独立照明的区块。远光灯也得到了增强，比现有灯光照射距离增加80米。
两边大灯下方的雾灯被删除，前保险杠的样式更加的简洁，这样视觉效果更佳低矮还显宽幅化。侧面造型设计全新阿特兹并没有像雅阁那样直接采用类似掀背设计手法，柔美的线条曲线才能构成魂动意义下光影效果，轮胎采用十辐设计R19英寸的轮毂，尺寸上预计没有升级，轮圈造型也没现在夸张了。
阿特兹尾部依然整体造型和老款保持一直，但尾灯造型得到了升级，不再是那个光秃秃的圆形尾灯，而是加入了更多产生深邃效果的导光板，双边双出的排气样式对于轿跑来说也是正常，尺寸上没有突破。
内饰有了奥迪风 科技再加强
内饰设计一直不是马自达的加分项，但因为现款内饰设计的较为饱满，因此不利于展现其宽大的车身，因此这次改款采用了和CX-5(配置|询价)一样的分层式设计，视觉看起来更为宽敞也更有空间感。
化繁而简确实为现在汽车内饰上的趋势，物理按键的减少换来了更多虚拟按键的屏幕，不过遗憾的是，新款阿特兹只是在仪表部分增加了一块尺寸并不小的液晶屏幕，同时炮筒式仪表也被取消掉了，但牺牲炮筒换来半彩屏也是不错的。
MZD CONNECT马自达悦联系统作为一款实用的全新车载互联系统，我们已经相当熟悉了，集导航、通信、天气新闻、微博互动、车辆信息、实时路况等信息于一体，新款车型依旧是8寸屏幕。
主动安全装备随着这次的改款变得更加先进，i-ACTIVSENSE主动安全功能智能制动支持（SBS），带后方交叉路口警报的高级盲点监控（ABSM），车道保持辅助系统（LAS）和车道偏离警告系统（LDWS），交通标志识别（TSR），驾驶员注意力警报（DAA），自适应巡航（MRCC），360度全景影像系统等。
除了众多的科技装备更新外，日系车常说的行走性能也在这个中期改款车型上体现，前减震器主缸从现款32mm提升大35mm，韧性更足也更耐高温，后减震器变为聚氨酯塔顶，这也是量产车首次装备这种材料塔顶。
2.5T国产希望不大
动力是改款变化的焦点。新车型将搭载创驰蓝天2.5升自然吸气式发动机和2.5升涡轮增压发动机。前者的最大功率为141千瓦，最大扭矩为252牛米。后者的最大功率为187千瓦，最大扭矩为420牛米，还将配备四驱系统，变速箱配有6速自动、手动变速箱。
平均月销3-4K的销量恐怕大多数人还是冲着外观去的，而随着海外车型内饰以及科技、动力上的完全升级，新款阿特兹已经弥补了现有车型上的短板，如果一汽马自达能原汁原味引进还是颇具竞争力的，尤其是那台2.5T综合表现还是非常可观的。
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