当10代雅阁以更运动更科技变为主打之后，它所得到的回报是不仅35岁年轻化用户占比将近60%，6月份销量更是突破13000台以上，取得这样的成绩不仅与全新的车型定位以及营销宣传有着密不可分的关系，但别忘了从产品上来看10代雅阁仅仅是靠了传统能源车型，全新的锐混动则是埋了伏笔。

车型内参

优点：配置、动力超越汽油版 油耗再一次降低

缺点：高速发动机噪音高亢

上市时间：2018年8月

预计售价：24-32万元

竞争车型：凯美瑞双擎

共计2255字丨建议阅读时间7分钟

锐混动是再一次产品力拔高

不管是豪华品牌还是主流品牌，换代车型都显得越来越保守，但独树一帜的雅阁并没有按部就班，颇具突破的造型以及科技配置一改之前日系车的风格，它的全新升级更像是一部欧洲车该有的感觉，注重操控、科技以及宽体式进化，因此这样的转变连本田自己都对国内市场吃不准，但当新车销量走高时，说明这一跨时代的转变已经被顺利认可，锐混动的换代则是继续巩固这一地位。

提到混动技术无疑焦点都集中在日系品牌之上，毕竟日系混动的特色就是不需要车主额外对车辆进行充电或者进行特殊驾驶，好开好用是日系混动车型的风格。但你只看到了表面现象，就拿丰田本田来说，两种混动技术都算HEV车型，但其实丰田主打的双擎更强调极致的舒适，而本田的Sport Hybird更强调运动，因此两种混动技术在实际体验上是不同的，i-MMD的混动技术无疑与雅阁的运动风格更加匹配也更加吸引年轻用户。

i-MMD其实比1.5T更猛、更均衡

如果说地表最强的1.5T地球梦发动机已经满足了雅阁的驾驶欲望的话，看似偏向经济性的第三代i-MMD双电机混合动力系统其实在动力表现上并不软，你甚至可以认为这个锐混动是雅阁家族更高阶动力版本，以2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱+双电机+能量控制单元的结构，其中2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW，最大扭矩175Nm，实现了40.6%的热效率，压缩比达到13.5:1，电动机实际最大输出功率达到158kW，峰值扭矩为315N·m，因此就拿120KM/h以内常规提速来看，i-MMD不仅没有扭矩输出延迟的弊端，同时发动机的介入也能弥补在高速时电动机输出功率的不足，因此这套系统不光有节油优势，运动风格也是混动系统中独苗。

除了拥有出色的动力以及低油耗以外，10代雅阁锐混动另外一个特点就是比1.5T发动机拥有更好的NVH表现，毕竟如今的雅阁几乎在全车玻璃上使用了双层玻璃，同时伴随整车风阻系数降低，全新一代的汽油版本NVH已经做的很好了，而锐混动车型则更是在NVH表现拥有属于自己的特性，100码以内的时速就如同一个豪华MPV该有的特征，只是到了高速匀速的情况下发动机介入驱动才传来高亢、单薄的发动机声音。

对了，良好的车身循迹性表现同样也很重要，也正因混动系统比汽油版增加了车身装备质量，因此锐混动18寸专属轮圈不仅尺寸上比汽油版更大，胎面宽度增加以及扁平比降低带来的是更卓越的驾控感觉。但然除了外形方面，内饰部分同样有几个专属配置，HONDA SENSING安全辅助系统为锐混动车型的全系标配，因此像ACC、LAKS、主动刹车这些驾驶辅助功能锐混动一个也没落下，除此之外锐混动还采用了SBW电子换挡采取按键模式，按键换挡后方能看到模式调节按键，雅阁锐·混动拥有EV模式、SPORT运动模式和ECON模式，三种不同的模式会匹配不同的动力输出方式，在中控大屏系统里各模式的调节和使用都能清晰地显示，方便驾驶员实时了解车辆信息。

除此之外，全景天窗、后排座椅加热、副驾驶座椅配备老板键、以及针对于中国打造的多媒体加长中央扶手等配置还在表明10代雅阁锐·混动宜家宜商。

相比9.5代雅阁锐混动进化了什么？

相比于丰田双擎混动，本田这套i-MMD系统在驾驶时其实城市路况行驶时其实更接近一辆纯电动汽车，毕竟这套混动系统没有传统意义上的变速箱，因此发动机只是充当了给发电机提供动能的作用，因此日常的加速特性完全完全由电动机掌握，发动机的功率输出完全由PCU所控制，因此发动机转速为了实现最佳燃油的工况效率，PCU总是将发动机固定在某一转速下恒定工作。

既然没有传统意义上的变速器，实现发动机介入行驶同样需要一套变速机构，因此三代i-MMD同二代i-MMD还是一样采用了一套单一齿轮比的齿轮箱用于高速巡航发动机直接给与轮上功率，这样做不仅提高了发动机驱动效率，同时单一齿轮组加离合器可以拥有堪比手动挡的动力传递效率。所区别的是三代i-MMD提升优化了冷却EGR以及加强进气滚流优化，所带来的高压缩比进一步实现低油耗特征，因此10代雅阁锐混动比9代半在综合油耗下降低了百公里0.3L。

得益于PCU以及IPU尺寸上的优化，10代雅阁锐混动车型将IPU与锂离子电池组被安防在了后排座椅下方，因此这样的布局较9.5代而言节省了尾箱的储物空间，因此汽油版和混动版在10代车型上空间几乎是一样的，因此油耗和空间是这次动力升级的最大亮点。

总结，10代锐混动其实相比上一代车型有着更加均衡的表现，不光是更有年轻化思路外形和操控基准，同时更丰富的主动安全配置以及再一次小幅进化的混动系统也再一次荣登最均衡雅阁之首，而这次试驾厂家虽然并没有给出预售价，但参照凯美瑞双擎的定价策略以及汽油版雅阁策略，全新雅阁锐混动还是能和凯美瑞双擎拉开小幅度性价比优势的。