中国市场这股轿跑SUV的旋风从自主品牌的长安CS85、哈弗F7X和吉利星越刮起，蔓延到自主高端品牌的魏派VV7GT和领克05(配置|询价)，紧接着就是合资品牌的雷诺ARKANA。相较于自主品牌车长全部在4600mm之上的同类车型，雷诺ARKANA的车身尺寸比较短小，长宽高分别是4543*1820*1576mm。

采用雷诺家族风格前脸设计，大灯下方的触须式日行灯与科雷傲如出一辙。车身侧面是这类车型标志性的穹顶+溜背轮廓，还有跨界SUV的防擦包围覆盖轮眉和裙边。尾灯组的设计同样与科雷傲相似，弧形灯带向中部一直延伸到LOGO两侧，基本就是连体式尾灯的视觉效果。

不过内饰的设计就显得相当让人失望，仪表板的配置和设计可以用简陋来形容，中控面板虽然有大尺寸液晶屏的多媒体系统，但设计细节没有任何豪华可言。方向盘后方拨杆式的音响系统快捷控制是雷诺品牌的惯常设计，拉杆式手刹的配置充分说明了ARKANA的经济型定位。好在还有代表四驱系统的控制旋钮出现，为其有所加分。

怀着雄心壮志重返中国的雷诺，先后推出了科雷嘉和科雷傲，正是基于雷诺日产联盟旗下的日产逍客(配置|询价)和奇骏(配置|询价)车型平台打造。但如今的市场表现是科雷嘉月均销量600余辆，科雷傲也是不到900辆，而他们各自的兄弟版车型分别是逍客月均1.2万多辆，奇骏月均1.6万多辆，而且前提是雷诺两款车型的售价还要比日产版本略微经济一些，症结就在于雷诺品牌对于大部分中国消费者而言还是太过小众，因此也必须要增加更多车型来壮大雷诺品牌的声势。

先一步在俄罗斯推出的ARKANA配置了雷诺日产联盟与奔驰联合开发的1.3T发动机，这台发动机同样也搭载于海外版逍客车型上。但刚刚上市的国产逍客仍然是2.0L动力配置，因此全新1.3T发动机是否能出现在国产ARKANA车型上也成了未知数，不排除将共享科雷嘉1.2T和2.0L动力的可能。另外从其车身尺寸来看，将定位于科雷嘉和科雷傲之间，预计售价17-23万元。

虽然自主品牌的轿跑SUV已经是三足鼎立，但在合资品牌市场依然是冷门，要么就是更高端的宝马X4、X6，奔驰GLC Coupe、GLE Coupe才有同类型产品。虽然还有马自达CX-4，斯柯达柯迪亚克GT也是轿跑SUV定位，但并不是这种溜背风格设计，并且车身尺寸都要比雷诺ARKANA大了不少。到是领克05可能将成为其最大竞争对手，不过从ARKANA的内饰和配置来看，情况不容乐观。

自主品牌推出轿跑SUV，是为了开拓细分市场，提升产品溢价能力，长安、长城、吉利的三款车型售价集中在12-19万元区段。而雷诺推出ARKANA进入小众市场，则是为了避开合资品牌激烈的竞争区段，而且专门针对俄罗斯、中国、巴西这样的市场打造，看来是要用经济性取胜，因此其售价并没比自主品牌同类产品高出多少。