1975年的中国，陕西省临潼县发现秦代兵马俑，秦始皇兵马俑的发掘不仅是我国考古事业的重大发现之一，也被誉为“世界第八大奇迹”。

1975年的美国，以黑帮为题材的电影《教父2》在第47届奥斯卡金像奖的舞台上获得了11项提名并最终获得了6项大奖。

1975年的德国，人们似乎并没有闲情雅致去花时间浪费在思想碰撞的问题上，一向以“匠心精神”著称的德国工程师们可能还没有发觉，他们之中的一部分人即将开创一个充满话题性的传奇时代。

第一代：E21

1975年,宝马公司对挽救了1960年破产危机的传奇车型2002进行了封存。所谓神兵麾下无庸兵，取代2002的就是如今被称为最成功的宝马车型——宝马3系(配置|询价)。

2002车型

有人说，德国慕尼黑奥林匹克体育场是宝马粉丝除了四缸大厦外最值得朝圣的地方。因为正是1975年7月，宝马公司在此推出了内部代号为E21的第一代3系轿车，这辆小尺寸后驱的车型一经推出变深受消费者的喜爱，它标志着宝马3系悠久历史的开始，也标志着宝马灵魂深处运动精神扬名立万的开端。

因受当时石油危机大环境的影响，人们不再盲目追求车身尺寸，因此第一代宝马3系只有两门轿车版和两门敞篷版两种车型，并没有太多的衍生车型。但它与生俱来的外凸于前脸的双肾形格栅这一经典设计一直延续到现在。

E21的成功源自它直接继承了2002车型上引以为傲的运动和操控基因，即便初期E21所搭载的发动机为四缸机，但后期改款之后直列六缸发动机的加入，让本以优秀的销量更是锦上添花，从1975年至1983年，8年中第一代3系销售了100万辆，这是宝马单一车系首次销售超过100万辆。

第二代：E30

随着E21的成功，人们与宝马3系竟已不知不觉度过了七年之痒。1982年，第二代宝马3系诞生，代号E30。新一代3系车身长度缩短3cm，但轴距却增加了4cm，除此之E30还减重了30公斤。而在车型上E30不仅延续了E21的两门轿车版，一并还增加了四门轿车版、四门敞篷版以及旅行版。随着1987年造型充满魅力的3系旅行的亮相，宝马证明了在运动型中级轿车中行驶乐趣和实用价值以及空间和功能性上并不一定无法共生。

E30车身经全新设计之后，优化了空气动力学，获得了更大的空间和舒适性，甚至全系车型都用上了功率更位强大的直列 6 缸发动机，同时E30家族还诞生了搭载柴油发动机和拥有四驱系统的3系成员。

有意思的是，上个世纪 80 年代左右，部分国家的驾驶规则中要求禁止右侧超车，而在对驾驶员考核的一个最重要的基本技能就是：在行驶过程中，超车和变道必须扭头通过副驾驶车窗观察道路状况，不管那侧有无后视镜，以保证看清由于后视镜盲点无法看到的道路状况，否则无法通过考试。因此我们可以看到，那个时代产出的部分E30在副驾一侧并没有安装后视镜。

而E30的之所以难以被人们忘记的原因不仅仅是因为它是第二代宝马3系，它还是M3的第一代，就是在赛场上为宝马建功立业 、扬名立万最经典的那一代。

第三代：E36

1990年10月，宝马发布第三代3系，与前两代车型不同的是，这一代宝马3系彻底放弃了四眼萌的大灯造型，并开始给大灯加上了灯罩，同时将原来竖式格栅改成了横式，车身整体造型也更加优雅和动感。

而这一代3系的最低配车型（316i）发动机的最大功率为102马力，这也标志着从这一代3系开始，所有的3系车型功率都突破了100马力。

第四代：E46

时间再次向前，1998年3月，宝马在日内瓦车展上正式发布了代号为E46的第四代宝马3系，E46延续了第三代车型的整体设计风格，而车辆的发动机功率、舒适性和安全性也再一次得到提升。

E46系列在车身质量上做出了调整，底盘采用了大量铝合金打造，相比第三代车型坚固度提高了很多，而可喜之处便是E46在减重的同时依然保持着为驾驭而生的50：50完美的前后配重比。与此同时，318i车型首次配备了两根平衡轴，而六缸发动机中可变气门正时控制装置新技术，也赋予了发动机更强的扭矩变化，一并还有利于降低废气排放。

虽然E46已然是宝马3系的第四代车型，但它却是第一代进入中国的宝马3系，国人对宝马3系的熟知便是源于E46。21世纪尝到中国市场甜头的宝马在2003 年 5 月正式签约华晨宝马，并对后期E46车型进行了国产。

第五代：E90

当时光追溯回2005年，第五代宝马3系E90诞生，这也是国内消费者开始大规模高频率接触并熟知的3系。相比E46来说，E90系列在发动机系统、传动结构、底盘及悬挂系统等核心部件都有了变化。同时车身部件更多的采用了铝合金材质打造，以获得更轻的车身重量。

第五代3系以具有多种多样的车身形式而闻名：包括四门轿车版的E90、旅行车版的E91、双门版的E92和双门硬顶敞篷版的E93，而不久之后华晨宝马也不出意料得对E90进行了引入并国产。

E90以其强劲的动力、灵活动态、出色的行驶性能、独特的设计和创新的装备获得了真正的世界车的赞誉。E90在舒适性上的重新调校也让它相比起E46来说更加适合日常驾驶，同时从E90开始，宝马天使眼的大灯理念逐渐被人们接受并深爱。

第六代：F30

这一代3系，也是最具争议的一代3系。F30系列因彻底舍弃了直列6缸自然吸气发动机和开启的长轴政策让宝马粉丝们唏嘘不已。

即便几乎所有人都认为自吸是宝马的代名词，但因现实原因大部分主力车型还是换装了2.0T 4缸发动机。即便所有人都认为标轴3系才是宝马操控的代名词，但因市场原因还是不得不推出了国产长轴版车型。

在这个套娃的时代，我们似乎越来越难以轻松分辨谁是3系谁是5系，但不可否认的是3系仍然是宝马家族中让人看起来最顺眼的一款车型，也依然是宝马品牌的代名词。

一千个人眼中有一千个哈姆雷特，我深信宝马3系对每一个人的意义都不一样，我也深信宝马3系对很多人来说毫无意义。但不管我们爱或不爱，它一直就在那里。而如今第六代3系也已走到了生命末期，将于明年到达战场的第七代3系又会和人们擦出怎样的火花呢？

你，期待不？