一个传奇的开始往往源自一个疯狂的想法。

1898年，对机械发明近乎狂热的路易·雷诺将家中的一辆三轮摩托车进行了拆解，在经过改装并加入自己的发明后，雷诺汽车的首款车型——Voiturette Type A诞生了。从那时开始，路易不仅将这辆车驶上了巴黎的蒙马特高地，更是将雷诺推向了世界的舞台。

要知道，这辆车可是全球第一台搭载“直接传动系统”的车型，可谓是创造了历史。而随后，雷诺发明的多项汽车技术也直接推动了汽车工业的发展。时至今日，雷诺在整个汽车工业史上的地位依旧毋庸置疑。

然而或许是因为入华时间较晚，亦或是因为法国人在设计上的偏执，雷诺此前在国内市场的表现并不算理想。不过，作为一家为数不多有着百年历史积淀的车企，雷诺对于各时代汽车产业变革的把控还是十分到位的。

随着全新品牌口号“passion for life”的发布，雷诺所推出的车型也越来越合中国消费者的口味儿，而科雷嘉便是东风雷诺重新布局中国汽车市场的首款车型。依托雷诺百年传承的赛车运动基因，设计动感、配置丰富、驾控质感出众的科雷嘉一举杀入火热的紧凑级SUV市场，并在短短两年多的时间里，获得了不少国内消费者的青睐。

今年恰逢雷诺品牌诞生120周年，东风雷诺也为科雷嘉推出了120周年限量版车型。那么它究竟有哪些不同，开起来又是否符合年轻人的胃口？接下来“达车汇”就通过几个问题，带大家去了解一下这款车。

造型设计和普通版车型有什么变化？

“达车汇”一直认为，科雷嘉是一款很有亲和力的车，很容易让人一眼见到它就产生好感。科雷嘉的整体造型比较圆润，你甚至都无法找到一条清晰的腰线，但前后凸出的轮拱设计以及机舱盖上的曲线，又使它看上去肌肉感十足。

车头富有张力的进气格栅搭配抢眼的菱形LOGO，上下两条镀铬饰条与两侧LED日间行车灯贯穿一体，增加了视觉横向延展性。尾灯也采用了LED光源，而内凹式的造型则很有辨识度。

限量版车型在外观设计上基本与普通版车型保持一致，只是在D柱位置进行了熏黑处理，并配有120周年纪念标识来凸显身份。此外，虽然依旧配备的是18寸轮圈，但“长花瓣”的专属样式却在视觉效果的营造上，使轮圈的尺寸显得更大一些。

车内布局比较简约，凸起的中控屏与出风口设计增加了整体层次感。中控台与门板上的软性包裹手感不错，提升了一定的档次感。相比于普通版车型，限量版车型还在出风口周围加入了棕色纹理涂装，以及在前排座椅上嵌入了120周年纪念字样。

硬性指标表现如何？

丰富的配置一直以来也是科雷嘉的优势之一。7英寸液晶仪表盘造型非常动感，同时提供了多种显示样式与颜色主题。以现在人的眼光来看，科雷嘉的中控屏并不算大，但简明的操作界面和出色的灵敏度还是提升了用车时的体验度。

除此之外，限量版车型还配备了双维智联系统、电子手刹、无钥匙进入、一键启动、胎压监测、定速巡航、全景天窗、双区自动空调、花粉过滤、苹果CarPlay、ESP电子车身稳定系统、ADAS智能驾驶辅助系统以及驾驶模式选择等人性化与科技安全配置，在同级车型中表现的非常全面。

值得一提的是，科雷嘉的车身结构在保证了轻量化的同时，也提供了优异的耐撞性，其中超高强度以上钢材使用率达25%以上。就在不久前，“达车汇”还有幸观看了科雷嘉的对比挤压试验，其采用1500MPa热成型钢的后防撞梁可承受相当于1.6吨的冲压力度。

与此同时，带有双级点爆功能的主驾安全气囊与安全带双向预紧限力装置也能够在真的发生碰撞时，给予车内人员最大程度的保护。而在了解过这些日常看不到的功能后，“达车汇”在驾驶科雷嘉时，也无形中多了一份底气。

“特立独行”的设计还有吗？

众所周知，法国人总有一些天马行空的灵感，我们可以称之为情调或是浪漫，但有时候还真的不太符合中国人的驾驶习惯。可以说，曾经那些“特立独行”的设计在如今的雷诺车型上已经不多了，但依旧存在着。

比如位于电子手刹后方的定速巡航及限速开闭按键，起初“达车汇”还真没找不到在哪。而且它还要配合方向盘右侧的控制按键一同使用，这对于刚刚上手的用户来说的确需要好好适应一下。

开起来怎么样？

虽然这是一款SUV，虽然它只搭载了一台2.0L自然吸气发动机，但110kW的最大输出功率以及200N·m的峰值扭矩，加上线性的油门响应，还是使得科雷嘉开起来感觉非常轻快、自如。尤其是良好的初段动力表现，很适合大城市中的走走停停。

在中高速时，发动机的动力储备也比较令人满意，整体输出十分平稳，加速超车也不是什么难事。模拟7速的CVT无级变速箱则保持了很好的平顺性，即使在急加速时，也没有出现顿挫感，对于一款家用SUV来说是非常合格的。

底盘方面，限量版车型采用了前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合方式。在途径颠簸或起伏路面时，这套悬架系统可以通过快速回弹吸收掉地面上的振动，而在过弯时也能很好地抑制侧倾，保证车内人员的驾乘舒适性。

总而言之，在试驾过科雷嘉120周年限量版车型后，“达车汇”确实改变了一些之前对于法系车的看法，它们确实更懂中国消费者了。也许目前和德系、日系车相比，法系车还只能算是“小众”，但随着更多消费者真正了解或接触过一辆法系车后，“达车汇”相信他们的观念也会有所转变。当然在这背后，东风雷诺所发挥的作用一定是至关重要的。